北京
上海浦东机场四期扩建工程迎来重要节点。
2026年10月13日，澎湃新闻记者从上海机场集团获悉，浦东机场T3航站楼国际主楼钢屋盖全要素提升作业顺利启动，提升作业完成后，国际主楼钢结构正式封顶。
浦东机场T3航站楼国际主楼鸟瞰图。 本文图片均为 上海机场集团 提供
浦东机场四期扩建工程是上海建设国际航运中心的标志性项目之一，T3航站楼是四期扩建工程中最为关键、规模最大的单体工程，设计容量为5000万人次。T3航站楼外形呈现“翱翔”姿态，与T1、T2航站楼“展翅”“腾飞”建筑外形相呼应。
T3航站楼国际主楼钢屋盖是T3“翱翔”造型设计的核心载体。其钢结构总用钢量达20.2万吨，相当于目前世界最高建筑迪拜哈利法塔用钢量的5倍，施工体量和工艺难度均属行业罕见。本次提升的钢屋盖覆盖面积为2.5万平方米，总重量约为6000吨，垂直提升高度16米，相当于把60个标准篮球场大小的完整屋面，平稳抬升至5层楼的高度，多项创新技术为首次大规模应用。
本次施工最大的突破，是在国内民航首次采用“地面全要素拼装+液压集群整体同步提升”的技术方案，一改以往传统的“高空搭积木”施工模式。上海机场集团表示，项目将“钢结构骨架、金属屋面、采光天窗、检修通道、机电干管”五大系统，全部在地面拼装整合到位，再通过现场39个提升吊点，41台智能液压千斤顶，集群同步控制系统实现毫米级提升作业，把“空中组装”变为“地面成品化制造”，从源头减少高空多专业交叉作业带来的工序冲突，焊接质量、安装精度、密封性能等关键建造指标更有保障，大幅提升了施工效率和安全水平。
浦东机场T3航站楼国际主楼钢屋盖全要素提升作业
钢屋盖一体化吊装背后，离不开数智化护航。上海机场集团介绍，项目自主研发“数智化同步提升监控平台”与“钢结构数字化管理平台”双数字化底座，为整个提升作业装上“智慧大脑”。在钢结构关键受力节点与变形敏感区，全域布设58处多维感知点位，搭载锚索计、应变计、长行程激光测距仪等高精度传感设备，织就一张“点—线—面”一体化的无死角监测网络。浦东机场四期扩建工程于2022年1月正式开工，预计于2028年底建成并具备投运条件，届时可保障浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的需求。
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