吉林
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后轮说走就走？奇瑞这波“分手”代价有点大
俗话说，千里之堤，溃于蚁穴。一颗螺丝钉的松懈，就能让一辆飞奔的汽车瞬间趴窝。这不，奇瑞在马来西亚就摊上事了。
2026年10月6日，柔佛新山街头，一辆2023款OMODA 5正跑着，突然“咔嚓”一声——后桥纵臂撕裂，后轴带着两个轮子直接跟车身说了拜拜。车子瘫在路中间，画面堪比动作大片。万幸的是，人没事。
奇瑞一查，问题出在焊接上：局部位置焊得不够结实，极端情况下就会撕开。说白了，就是“骨头”没接牢。
10月11日晚，奇瑞公开道歉，并宣布在马来西亚召回8878辆OMODA 5，挨个检查后桥，该换就换。国内同批次车型也启动了专项排查。更扎心的是，这已经是OMODA 5在马来西亚第二次“掉后腿”了——2024年4月就因供应商焊接设备跑偏，召回过600辆，换了60辆的后轴。
同一个坑，摔两回。车企的品控，不能总靠消费者用命去试。销量可以冲，但底线不能松。毕竟，车是用来开的，不是用来“解体”的。
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