济南国企巨头，专为年轻人涨薪

济钢集团围绕航空航天的转型变革，延伸到了人才队伍建设环节。

今年8月，济钢集团出台《年轻职工薪酬提升暂行方案》（简称《方案》），面向35周岁以下年轻职工，打破传统薪酬天花板，掀起“以价值创造论英雄”的青年人才变革。

具体来看，《方案》既对年轻职工占比等进行量化指标约束，如指出技术创新、成果转化奖励中年轻职工占比不低于30%，管理6、7级中35岁以下占比1-3年内提至8%以上等；

又对年轻职工价值创造“开绿灯”，对于进厂6年内的管理工技岗及10年内的生产服务岗校招人员，只要在全员绩效评价中排名前60%，岗效工资晋升档级将实现“倍速”提升；

与此同时，为进一步引进高素质人才、行业急需人才，《方案》明确对2026年及以后年度新引进的“985”“211”高校及其他“双一流”高校新产业急需的航空航天、机械、焊接、材料加工等理工类专业毕业生实施专项薪酬政策，保障其入职后3年内收入达到一定水平。

以实实在在的薪酬提升保障来留才、引才，充分体现出济钢集团优化人才队伍的决心和力度。

据悉，除了此次面向年轻职工出台薪酬提升方案，济钢集团日前还实施了揭榜挂帅选才、部分岗位内外部竞聘等领导岗位人才选聘。如6月17日，济钢集团发布子公司经理层管理岗内部揭榜挂帅选贤能消息，山东济钢航空航天智能电控有限公司、济钢集团山东建设工程有限公司的5个经理层岗位，涉及总经理、副总经理岗位，均面向济钢内部员工选聘。

这一系列行动背后，是济钢集团正持续深化航空航天等新兴业务发展，迫切需要青年人才、高素质人才储备支撑，优化相关晋升、薪酬机制等人才培育机制。

实际上，除了人才队伍优化，今年以来，从济钢集团多家子公司接连更名为“航空航天”公司，到火箭制造项目密集立项、加码组建基金，济钢集团围绕航空航天业务发展大动作不断。

看得出，历经转型阵痛后，济钢集团已找到新增长点。

但面对技术壁垒更高的航空航天领域，济钢集团还需进行更深层次的变革，涉及细分赛道选择、人才队伍建设、投资思路转变等方方面面。

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这两年，受益于全球商业航天大热，济钢集团航空航天业务步入了发展快车道。

尤其在产能端，济钢航空航天业务已覆盖卫星制造、火箭构件制造、火箭总装等主要环节，制造能力突出。

如卫星制造环节，济钢已建成山东省唯一通过国家发改委核准的柔性卫星AIT（总装、集成、测试）产线，具备年产100颗卫星的能力。今年1月，该产线首星下线，目前累计签订12颗整星订单，年底有望突破30颗。

在火箭构件、总装环节，济钢启昊电子科技有限责任公司运载火箭结构件生产制造项目、大载重火箭总部及总装制造基地项目日前已获立项。

其中，运载火箭结构件项目选址济钢航空航天产业园二期，将分两期建设，新增贮箱制造工艺设备及工装共计58台（套），其中一期32台（套）、二期26台（套），重点突破火箭贮箱等关键结构件的精密制造能力。

大载重火箭总部及总装制造基地项目规划用地面积约119亩，将新建火箭总装制造综合厂房及配套动力站，满足大型商业火箭的总装、测试及出厂需求。

作为一家老牌钢铁企业，济钢聚焦制造环节发展航空航天业务的逻辑不难理解——

一方面，钢结构等传统重工业与高端航天制造在“精密制造+质量管控”上技术同源； 另一方面，大量的厂房设备、土地资源可为项目落地提供充足的物理空间和产业载体。

据了解，济钢旗下已有30余家具备快速转型能力的产业子公司，可形成生态化协同优势加速向航空航天转型扩张。

空天精工已为航天一院、航天五院等多家单位交付合格试验工装及精密零部件；济钢型材产品已应用于海南文昌火箭发射架的高强度方管供应；济钢气体公司为多家航天企业提供液氧等关键介质；航天物流公司多次承担火箭运输保障任务；冶金研究院则能够提供全链条材料测试评价服务……

在存量资源盘活方面，济钢将长清区的3处闲置矿坑改造，建成了商业液体火箭发动机测试基地。

据悉，该基地由济钢集团与深蓝航天合作，包括三套试车台，具备20—200吨液氧煤油发动机单机及600吨以下液体火箭动力系统试车能力，已为深蓝航天、星河动力、天兵科技等提供常态化测试服务。

值得注意的是，伴随济钢加速转型，公司人才队伍也在优化。

比如新上任深蓝济钢航天科技（山东）有限公司董事长的战立刚，是济钢体系内的“工业老将”，老本行是设计冶铁生产线。转型后他接到的第一个跨界任务是牵头建设国内首条空间行波管自动化生产线，他和团队仅用45天就完成车间改造，确保新产线按时落地。此后，战立刚负责深蓝济钢航天科技长清测试基地的建设与运营，完成从钢铁冶炼“大拿”到商业航天“专家”的转型。

再如济钢火箭装备制造培训班学员自主制造的火箭贮箱已顺利通过探伤检测，各项指标均达到航天级标准，验证了济钢团队在火箭结构件制造领域的技术可行性。

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种种动作表明，济钢集团正将航空航天作为未来发展主战场。

工商信息显示，今年以来济钢集团旗下多家子公司完成更名，均属于其航空航天业务。

3月，原济钢四新产发更名为“山东济钢航空航天科技有限公司”；4月，原济钢愿景工业科技更名为“山东济钢航空航天物流有限公司”；5月，原济钢众电智能科技更名为“山东济钢航空航天智能电控有限公司”，原济钢泰航合金更名为“山东济钢航空航天精工制造有限公司”。

客观说，由于航空航天、商业航天核心技术壁垒明显，产业链长，细分化、专业化程度极高，济钢若单纯靠钢铁制造、产能复用将难以支撑业务进一步发展。

接下来，济钢要想真正做强航空航天业务、实现深层次转型，还需强化专业化能力，突破产业链细分环节、核心技术。

举个简单的例子，中国当前大力突破的火箭“海上网系回收”，便是建立在整个产业链协同创新基础上，涉及箭上系统（网系回收需特有箭上挂索/挂钩机构）、网系捕获系统（阻拦网与拉索的核心承重材料要求高）以及紧固件、连接器、射频与电源管理芯片等结构组件各环节创新。

目前看，济钢已围绕航空航天细分赛道开展布局。

比如为补齐在航空航天表面处理环节短板，济钢启动了“绿岛”表面处理中心项目，将建设阳极氧化、化学氧化、磷酸氟化、化铣等工艺产线，为济钢火箭铝合金贮箱、壳段项目提供配套。

从全国范围看，在培育新增长点、环保等要求下，全国钢铁企业近年来都加大了转型步伐，从钢铁主业延伸高端制造也成为不少企业转型的共同选择。

如广州钢铁旗下广钢气体，早前主要为钢铁厂配套气体。2010年以来，随着广钢、珠钢等主要客户陆续停产，广钢气体转向为半导体、面板等电子制造行业提供大宗气体，转型电子大宗气体综合服务商。

进一步看，广钢气体从为钢铁制造配套转向电子制造核心环节，这一转型背后，同样是深耕产业链细分环节、构建核心技术壁垒的路径。

比如，广钢气体通过投资并购，2020年拿下林德、普莱克斯合并时剥离的氦气业务与四家合资公司股权，成功补充品种短板，确立领先地位。之后，随着国产替代加速，广钢气体步入快车道，发展为国内ppb级高纯电子大宗气体龙头、最大的内资氦气供应商，于2023年登陆科创板。

考虑到当前商业航天投资愈发火热，济钢或可参考广钢气体聚焦细分环节投资、完善业务布局的做法，加大对相关企业投资并购。

信息显示，济钢集团近年正密集出资组建基金，如2024年设立济南济钢产业母基金，锚定空天信息、高端装备、新材料三大方向，已直投济钢航空航天股权投资基金等8只子基金，规模超20亿。

具体投资企业方面，济钢已投资商业火箭制造商星河动力，卫星制造商湖南航升卫星、中科卫星等企业，其中星河动力、航升卫星均已在济南落地项目。

去年4月，济钢集团与星河动力战略签约，将在济南建设商业运载火箭及发动机关键核心部件研发与生产试验基地，包括运载火箭结构系统制造基地、运载火箭动力系统制造基地、运载火箭电气系统制造及测试基地；今年2月，济南高新区与航升卫星签署项目合作协议，济南卫星产业发展集团与航升卫星同步签署订单协议，各方将聚焦卫星总体设计、卫星总装制造及核心部组件研发等环节深度合作。

算上此前与天兵科技、深蓝航天合作引进的项目，济钢正通过资本投资、产业合作带动济南航空航天产业加速发展，全市产业规模突破200亿。

在这基础上，如何以更加市场化的打法、借助资本投资来做精业务，显然是济钢集团今后更大的挑战。