河北
这起事件之后，很多博主和网友又在说了啊，说境外势力亡我之心不死，你这是在“打压民族自信心”，“扼杀民族的希望，其实我很反感，什么事情都上纲上线，扯立场，扯民族，扯动机，这种上升高度的行为，就是为了把水搅浑，让大家忽略产品本身的问题。
不去科学地直视产品问题，反而转去搞对立，斗人、斗企业、斗立场，这是当下汽车行业舆论环境的悲哀。
德系车烧机油可以说，撞断A柱可以说，美系车断轴可以说，车内异味可以说，日系车减配可以说，安全测试成绩差可以说，骂的最狠，为什么国产车出了问题不能说？一说就质疑你的立场和动机呢？
我家有小米电器，也有华为智慧屏电视，我用过华为手机，也用过小米手机，我家有德系车、日系车也有国产车，我用的显卡是英伟达的，我用的芯片是英特尔的，那么请问，如果我在此次事件之中发声，我应该是什么成分？是不是感觉大脑都要宕机了？
国产车不是不能冲击高端，我坚定地支持国产新能源，希望它们能够干掉BBA，早日站稳高端，但消费者对可靠性的信任，需要一辆辆车、一年年时间慢慢攒出来。
这些年，国产新能源汽车的发布会是一场接着一场，各种名词天花乱坠，各种神话故事、古诗典籍里能用在车上的词汇，都被翻烂了。消费者在眼花缭乱的信息轰炸之中，各种宏大叙事、超欧赶美、全球第一的口号之中，已经失去了对于产品本身的判断能力了。
有些车还没正式上市，发布会上的功能演示已经恨不得把科幻电影拍完了。特别是在AI技术快速发展的当下，各家的PPT一个比一个炫酷。
过去传统燃油车时代，消费者关心发动机、变速箱、底盘。到了今天，大家买车越来越像买一台装了四个轮子的智能终端。软件升级、语音交互、辅助驾驶体验，都成了影响购买决策的重要因素。不得不承认，这些变化的确推动了中国汽车产业的进步。
这份成绩，没必要因为一场测试争议就全盘否定。但是，我还是希望车企和消费者都明白一个道理，智能科技重要有噱头能作为宣传点，不代表造车之中最基础最不起眼的东西就不重要了。辅助驾驶越来越聪明，刹车踏板却依然需要承受紧急时刻的一脚重踩。
汽车工程问题需要技术证据，不能靠一段视频给所有车辆判死刑。可同样，企业已经通过相关标准，也不意味着任何外部测试提出的疑问都不值得继续研究。标准是基本要求，不是阻止产品继续改进的理由。既然要冲高，就不能说自己考了60分就可以了，及格万岁了。
我希望这次事件最终带来的，不只是一轮热搜、一场公关争论，或者一份免费的升级方案，而是给其他车企敲响警钟，推动相关企业把试验边界、工程设计和安全冗余进一步做扎实。
中国汽车出海全球，靠的不只是彩电冰箱大沙发，不只是更聪明、更豪华、更会说话的汽车，而是是经得起长期使用、严格测试和真实道路考验的汽车。
这一个10年，我们已经从跟随者变成竞争者。下一个10年，我们是时候给自己的要求更高一点了，把尺子拉高，也要把底线筑牢。
造车这件事，能把未来提前装进座舱，当然是本事。但把今天最基本的安全做好，才有资格把消费者送到未来。
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