北京
“尊界V800刹车踏板支架断裂”一事风云再起，
10月13日，一份尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》流出，该说明显示，2026年10月11日国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，符合行标QC/T 788-2018要求（纵向力1500N，位移量<5mm），同时加严检验至纵向力3000N，加载速度20mm/min，保持5s解除纵向力，共进行5次，检测的14个制动踏板部件总成目视检查均未出现裂纹和损坏。
而该份说明并不是公开发布，而是有尊界销售顾问私下定向发送给已订车用户，目前社交平台上流出仅仅是该检测报告一部分概要，并不是完整的检测报告。
至于该第三方检测机构具体是谁，在该情况说明中并没有予以详细说明。在如此敏感的时刻，究竟是哪家检测机构敢于接下如此重任，一时间引发外界强烈的好奇心。
汽车博主陈震透露“品牌方委托中国汽研做了测试”，并附上了“中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心”的报告查询页面截图。编号为26-WT-DGJ-N10440、26-WT-DGJ-N10435的两份报告，生产单位均为江淮汽车，主检人为刘雁，电子签章为中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心。
随后该检测机构身份被媒体予以确认，据证券时报报道，中国汽车工程研究院股份有限公司档案室工作人员表示“根据您提供的报告编号，我们确实查询到这份报告，由我们公司出具”。
中国汽车工程研究院股份有限公司就是A股上市公司中国汽研，成立于1965年，原名为重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所。2023年1月，通过央企专业化整合正式重组并入中国检验认证（集团）有限公司，定位是市场化技术服务机构，侧重检测认证和工程咨询。
中国汽研曾卷入“理想新车测试创飞乘龙卡车”事件
值得注意的是，中国汽研曾是“理想i8撞飞乘龙卡车”事件中的检测机构。
2025年7月份，理想汽车举办i8上市发布会，现场播放了一段i8和重卡的碰撞测试，对撞中重卡四个车轮弹起。网友通过未打码的方向盘识别卡车品牌为东风柳汽旗下“乘龙卡车”，随即引发轩然大波。有网友质疑中国汽研测试的专业性，乘龙卡车社交媒体留言回复网友表示，“被摆了一道，聪明人一眼看出假。”“不知道背后导演想啥，实际碰撞你觉得会怎么样？”“正在处理。”
最终，该事件以理想汽车、中国汽研、东风柳汽发布“理想i8碰撞测试”联合声明低调收尾。
测试工况与实际场景差距大
此次尊界汽车检测情况说明再度引发争议，此次测试并未说明车辆情况在静态还是动态下完成的。不少网友将质疑焦点对准测试工况与实际使用场景的差异，“静态和动态实况能一样吗”。
有汽车工程师指出，车辆在静态还是动态，制动踏板承受的力有所不同，施加力的速度也非常重要。用一两秒缓慢加到2000N，和遇到紧急情况紧急刹车，踏板承受的压力完全不同。另有行业专家认为，尊界的说明只是检测报告概要，“不能只拿‘3000N未断’去否定三台实车的断裂，也不能仅凭三台断裂就认定这份台架数据虚假”。
中国汽研工作人员强调“我们只是根据当时企业提供的样车进行测试的，并且我们无法保证外界流传的报告是否经过篡改。”
“尊界刹车踏板”事件
10月8日，懂车帝发布测试视频称，3辆尊界V800在100km/h至0连续紧急制动中先后出现制动踏板支架断裂，断裂时踏板力为1612N。
8日晚间，尊界汽车发布关于制动踏板支架底座相关问题的情况说明。说明指出尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 216702025/ GB 72582026）、高于行业标准（QC/T 7882018）的要求完成全流程开发与验证。
10月11日晚间，尊界客服确认尊界V800制动踏板支架底座升级方案预计于10月底确认，11月起陆续启动升级。不过，当前升级方案未确定，暂无法提供具体升级细节。
虽然该检测情况说明仍然充满争议，不过资本市场已经提前抢跑，今日江淮汽车低开之后，股价一路上攻，一度逼近涨停，最高大涨9.75%，截至今日收盘江淮汽车报23.09元/股，上涨4.72%。
至于，此次刹车踏板支架断裂究竟会对江淮汽车有何影响，让子弹先飞一会儿。
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