北京
本田正式宣布，全新一代混动系统定名Honda Hybrid，2027年起在全球市场陆续装车。到2030年3月31日结束的财年之前，将推出15款搭载该系统的混动车，北美是主战场，欧洲也会引入部分车型。
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这套系统从现有的e:HEV双电机架构升级而来。本田把发动机的高效运转区间进一步扩大，动力单元体积缩小，能量密度得到优化，最终目的就一个：省油。新名字不只是技术代号，也是全球统一的产品标识，消费者一看就知道这是本田的新一代混动。
车本身也有新东西。配套车型将用上全新轻量化平台，车身扭转刚度的管理方式也换了新思路。整车变轻之后，过弯时车身的形变更小，轮胎贴地表现反而更好。新车还会配备集成式动态管理系统和全新电动四驱e-AWD，动力响应更快，操控更精准，烂路上的稳定性也有保障。
这步棋不是临时起意。2026年5月，本田就公布了战略调整，把研发和生产的资源重新分配，押注的正是全球混动需求的持续增长。在电动化节奏放缓的当下，混动成了不少消费者的实际选择，本田这波调整算是踩准了节拍。
回顾历史，本田玩混动已经二十多年。1999年首代Insight搭载IMA系统起步，之后i-DCD、i-MMD、三电机SH-AWD依次登场，i-MMD后来改名e:HEV，就是现在市面上常见的这套。Honda Hybrid是这条技术路线的下一棒。
省油、好开、靠谱，这三样要是都能兑现，本田这次升级就值得等。
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