汽车PDI车间照明改造：照度从400Lux提升至1000Lux的恒照度方案

汽车PDI车间照明改造：照度从400Lux提到1000Lux，夜间交车不再“摸黑验车”

一个汽车物流园的夜间交车困局

扬州江淮汽车PDI车间大棚，是商品车出厂前最后一道质量检验的场所。每台车在这里完成外观检查、功能测试、文件核对，然后交付物流发运。大棚的照明系统是几年前安装的，设计照度约400Lux——白天自然光充足时勉强够用，但到了夜间加班作业时段，问题就暴露出来了。

PDI检验员需要在这个区域检查车漆表面的色差、划痕、橘皮纹，还要核对内饰装配的间隙和段差。按照行业标准，车辆腰线处的照度需要达到1100Lux以上才能准确识别漆面细微缺陷。400Lux的照度下，检验员只能借助手持灯逐台检查，效率低、漏检风险高。

更关键的是安全问题。PDI大棚内车辆流转频次高，夜间光线不足时，驾驶员在棚内移车存在视觉盲区，刮擦事故时有发生。

扬州江淮在2026年9月发布的采购公告中明确：“PDI大棚现有灯光照度约400LUX，夜间加班作业时光照条件不足，该区域车辆流转频次较高，晚间光照不足存在驾驶安全风险。”改造目标是将该区域光照度提升至1000LUX以上。

他们没有更换原有灯具，而是通过增设智能控制模块和补充灯具的方式，在不影响白天正常作业的前提下完成了照度提升。

一、PDI车间的照明改造，和普通车间有什么不同？

PDI车间的照明需求有三个特殊性：

照度要求高且均匀度严苛。 漆面缺陷检查需要照度达到1000Lux以上，且照度均匀度不低于0.7。局部过亮或过暗都会影响检验员对色差和划痕的判断。

不能停产改造。 PDI是商品车出厂前的必经环节，每天都有车辆进出。改造施工只能在夜间作业间隙进行，不能中断白天的交车流程。

需要与自然光协同。 PDI大棚通常有较大面积的采光面，白天自然光充足时不需要全功率运行。系统需要根据自然光变化自动调节人工照明输出，既保证照度达标，又避免不必要的能耗。

二、不换灯，怎么把照度提上去？

改造方案的核心思路是：利用原有照明线路，在配电箱内加装智能控制模块，新增补充灯具接入控制系统，通过照度传感器实现恒照度闭环控制。

PDI大棚的照明回路按区域划分接入ARES-08/10.1 8路10A开关执行器和ARES-04/10.1 4路开关执行器，分别管理检验区、待检区、通道区的照明回路。新增的补充灯具回路同样接入执行器，与原有灯具统一控制。

照度传感器接入CTBI-04/00.1 4路2进制输入模块，实时采集检验区工作面的照度值。模块将数据传输至控制器，控制器将实测值与目标值（1000Lux）比对，通过KA/D04.T1.1 1-10V调光执行器和KA/D0403.1 4路调光开关执行器动态调节灯具输出功率。当自然光充足时自动调暗，傍晚自然光减弱时自动补光，夜间全功率运行。

对于漆面检验区需要精细调光的工位，配置KA/D0203.1 2路调光开关执行器和DLD-04/03.1 LED调光开关执行器，实现0-100%无级调光。调光过程中不产生频闪，避免对漆面检查造成视觉干扰。

PDI大棚的照明回路数量较多，KA/R0816.1智能开关执行器（8路16A）和KA/R1216.1智能开关执行器（12路16A）用于管理大回路数的区域。KA-R12-16.1作为扩展模块，适配后续可能增加的照明回路。

大棚内还部署了AFVF-01/220.1 风机盘管执行器和AWBS-04/00.1 百叶窗执行器，用于与通风和遮阳系统联动——夏季高温时段自动开启通风，自然光过强时自动调节遮阳百叶，减少空调制冷负荷。

管理人员在值班室通过上位机软件即可查看每一路照明的运行状态和照度数据。

三、改造效果

改造后，PDI检验区的照度从约400Lux提升至1000-1100Lux，照度均匀度从0.5提升至0.75以上。夜间交车作业时，检验员不再需要手持灯辅助检查，漆面缺陷的检出率明显提升。

照明能耗方面，虽然新增了补充灯具，但由于恒照度控制充分利用了白天自然光，加上非作业时段自动降至值守亮度，综合照明能耗反而比改造前降低了约18%。

对于汽车PDI车间来说，这套方案的核心价值在于：不换灯、不换线、不停产，通过智能控制模块把照度提上去，同时把无效照明时间压下来。

本文基于汽车行业公开项目数据与智能照明控制技术撰写。浙江巨川电气——专注智能照明控制系统，提供从方案设计到调试交付的全流程服务。