奥迪拿出诚意！纯电SUV配109度电池+59寸大屏，新势力该紧张了？

眼瞅着日子晃到了10月份，天气渐渐转凉，汽车圈里倒是越来越热闹。回看过去这几年，大伙聊起传统豪华品牌做纯电，总爱吐槽他们反应慢半拍。以前有些老牌合资电车，屏幕小得像个收音机，车机卡得让人着急，配置给得小气，价格还端着高架子收品牌溢价。但这回上汽奥迪带来的奥迪E7X先锋quattro热爱版，可以说是直接把桌子掀了，不再搞以前那种试水的小动作，而是拿出十足的诚意，把大电池、好底盘以及用户在乎的科技配置一次性配齐，当一家老牌德系大厂放下身段听劝造纯电SUV，三十万级的新势力确实得紧张起来了。

咱们来算算10月的购车成本，奥迪E7X全系定价放在26.98万元到35.98万元区间，新推的奥迪E7X先锋quattro热爱版，限时价格定在30.98万元，让四驱版本进入了30万级的价格区间。上市百天时间，奥迪E7X交付量跨过了一万台，选quattro四驱版本的朋友占了六成以上。眼下10月官方带来了限时无忧权益，送长周期整车质保与免费流量，德系车主增换购能享受12000元尾款抵扣，别家品牌也享10000元抵扣，外加价值6666元的礼包三选一。另外，星云紫和玄岩米两款专属车色也免费开放选装，让利诚意给得比较足。

停在路边来看，奥迪E7X的长宽高有5049毫米、1997毫米和1710毫米，轴距达到了3060毫米，整体比例显得很敦实。前脸设计了辨识度很高的奥迪星钻光幕搭配奥迪星钻光刃造型，下方配有Air Dynamic主动进气格栅，能按车速和散热需求自动开合。全车加起来有1446颗LED灯珠，配合百万像素DLP投影大灯，夜里下班解锁车门，8种迎宾光毯会自然铺在路面上，照亮水坑很省心。侧面配了电子外后视镜和隐藏门把手，大轮圈中间配有悬浮车标，跑起来车标始终保持水平，配合前255毫米后285毫米的大宽胎，抓地姿态很平稳。

拉开带有电吸功能的车门坐进驾驶席，奥迪E7X在中控台上平铺了一块59英寸的一体式大联屏，两头连着电子外后视镜的小屏幕，视野相当清爽。车机搭载AUDI OS系统，依靠高通8295芯片运运转，手指拖拽地图或者打开音乐软件，反应利索顺畅，大太阳天侧晒过来也没有反光困扰。旁边那块4.29英寸曲面小屏里搭载着奥迪助手2.0，接入了豆包大模型，讲大白话它也能听懂深意。奥迪E7X升级后添上了新的Avatar形象，加上支持情绪识别的人声对话，自己一个人在深夜跑长途，随口跟它聊两句解解闷，听歌看导航也很顺手。

挪步到后排，奥迪E7X这间奥迪智慧客厅确实懂得照顾家人。大五座布局空间宽敞，后备厢常规容积达到了682升，哪怕折叠童车和露营箱一起往里塞也没压力。五座版后排给到了智享云感航空座椅，坐垫承托柔韧，带有长腿托，前后排座椅都配齐了加热、通风和按摩功能。副驾则是带有头枕音响的BOSE Performance悦听零重力副驾，午休躺倒很惬意。后排车顶垂下一块21.4英寸QD Mini LED星空屏，遇到颠簸路面看片依然平稳。车内还备有智能四季冷暖箱，用料获得OEKO TEX母婴级健康认证，配合IFRA认证香氛，车厢没有异味。

在辅助驾驶方面，奥迪E7X全身上下分布了包括激光雷达、摄像头以及毫米波雷达在内的28个感知硬件，芯片是算力254TOPS的英伟达Orin X。平日在环路上跑领航辅助、上下匝道或者自动泊车，动作显得很从容。到了第四季度，奥迪E7X还会通过OTA推送升级与Momenta合作的奥迪世界模型全景辅助驾驶系统，也就是R7大模型。升级之后在早晚高峰遇到加塞或者需要借道避让时，给出的反应会更加柔顺，避让碰撞风险能够降低10倍，导航变道执行效率提升15倍，踩刹车减速的顿挫感也能降下一半，坐在后排的家人不会被晃得前仰后合。

聊完智能化，再来看看老牌大厂在车身用料上的硬功夫。奥迪E7X在车身骨架上用了82.8%的高强度钢与热成型钢，用料相当扎实。前排两根A柱内部专门填充了CBS加强材料，受力时不易弯折，而两边的B柱用上了双层热成型钢，车顶能承受16吨的挤压重压。车尾设计成了三段式吸能结构，用铝合金吸能件配合大梁来化解撞击力道。高压电控和核心电路都挪到了靠前且受到周全保护的舱位，即便日常路上发生追尾碰擦，也能尽可能保全后方的动力电池，给一家老小留出结实的乘员舱生存空间。

动力与补能方面，奥迪E7X全系基于900V高压架构打造。先锋quattro热爱版装载了前后双电机，输出功率达到500千瓦，扭矩达到800牛米，深踩一脚电门，零百加速只需要3.9秒，动力输出厚重平顺，没有那种让人眩晕的窜动感。单电机后驱版也有300千瓦功率，平时市区代步同样轻快充沛。电池选用宁德时代109度大容量三元锂电池包，也有100度版本，续航里程在635公里至751公里之间。凭借高压超充，在适配电桩上电量从三成充到八成只要10分钟左右，进服务区洗把脸喝口水的时间，就能多补出四百来公里的续航，出远门不慌张。

聊到底盘调校，奥迪E7X的表现依然带着德系大厂的高级韧劲。底盘用的是前双叉臂+后五连杆的全铝悬架，下摆臂部件轻便，车轮贴地动作利落。减震系统配备了德国大陆空气悬架与采埃孚CDC连续阻尼可调减震器，离地高度有80毫米的自适应调节余地，还带有智能阻尼液压衬套。平时在老街碾过破损坑洼的路面，或者通过减速带，悬架收缩回弹处理得利落干脆，车内只听到沉闷的两声，多余的碎震被化解了大半，车身姿态保持平稳。长途走在波浪起伏的高速公路上，后排老人和小孩坐着很安稳，不会轻易泛起让人难受的晕车反胃感。

别看奥迪E7X车长超过了5米，在城区里穿梭却比不少小尺寸SUV还要灵巧。全系标配的双向14度后轮转向系统，把转弯半径收窄到了5.14米。平时在窄小的两车道掉头，一把方向就能顺滑调过来，开进狭窄的地下车位也不用频繁来回倒车。刹车系统配了Brembo高性能运动卡钳，脚踩踏板的制动反馈线性均匀，踩多少给多少，制动停下时车头没有突兀的下栽感。再加上quattro全时智能四驱系统实时调整四轮扭矩分配，雨雪天气碾过湿滑积水路面，四个车轮抓地沉稳，握着方向盘跑在路上，给驾驶员带来的底气相当充足。

一些碎碎念：

看完奥迪E7X的表现，能看出这家老牌豪华大厂在转型时确实拿出了魄力。它不再保留过去的傲慢，把大家在意的109度大电池、900V快充、后排大彩电与好用的车机全部给齐，同时它又守住了几十年来积累的调校功力，把全铝底盘、空气悬架、后轮转向和quattro四驱全都放进了三十万以内的区间，确实很有点掀桌子的意味。要是你手头握着三十来万预算，想买一台大空间SUV好好照顾一家老小，自己坐进驾驶席又舍不得放弃踏实稳当的驾驶乐趣，奥迪E7X值得你去店里试驾体会。大伙对这台兼顾好底盘与好座舱的纯电SUV怎么看呢？欢迎来评论区聊聊。