法国人的移动客厅！雷诺E-Space概念车巴黎首发：内饰脑洞大开

当越来越多汽车品牌把目光投向SUV时，雷诺却重新拾起了自己最具代表性的MPV设计理念。2026年巴黎车展上，雷诺带来了全新E-Space纯电概念车，以1984年诞生的初代Espace（参数丨图片）为灵感，将经典的“移动客厅”理念重新带入电动时代。新车采用三排六座布局，配备可旋转独立座椅、贯穿式全景显示屏以及线控转向系统，甚至还能让后排乘客面对面交流。

虽然雷诺尚未确认量产计划，但从整车造型和技术平台来看，这款充满法式创意的纯电MPV，或许并不只是一次设计展示。这款概念车将初代车型宽敞的空间感与灵活多变的座椅布局带入当下的电动时代，采用大面积玻璃覆盖的车身、可旋转独立座椅，以及摒弃传统操作方式的驾驶座舱。

1984年，第一代Espace首次亮相时，是一款相当与众不同的车型。它的车长接近4.5米，车身高大，内部空间可以根据实际需求，从家庭乘坐空间灵活转变为多功能运输车。如今，雷诺再次拾起了这一设计理念。E-Space概念车车长4.70米、车宽2.02米、车高1.67米。

从车身比例来看，它确实能够让人联想到最初的Espace。不过，这款概念车配备了23英寸轮毂，并将车轮位置尽可能向车身四角延伸，因此在道路上呈现出更加自信、鲜明的姿态。短小且陡峭下倾的发动机舱盖，延续了初代Espace极具辨识度的车身轮廓。

当年，这种造型原本就是为了让初代Espace看起来像法国高速列车。前风挡玻璃与发动机舱盖采用几乎相同的倾斜角度，两者之间形成近乎无缝的衔接。车头采用宽大的U形灯光标识，勾勒出整个前脸轮廓。中央位置则布置了一个带照明功能、采用立体造型的雷诺品牌标识。

车尾部分，垂直线条与醒目的顶部扰流板，则让人联想到第二代和第三代Espace的设计。尤其引人注目的是车身侧面。大面积玻璃、位置较低的车身腰线，以及在视觉上被弱化的B柱和C柱，让整个车身上半部分看起来几乎是透明的。传统外后视镜被摄像头取代。车身下方还能够看到一块黑色的滑板式结构元素，用于突出车辆由电池和空气动力学部件构成的技术基础。

车内在色彩方面，迎面而来的是大面积的红色。此外，还有极高的空间灵活性。雷诺将车内空间设计为六人乘坐布局，共分为三排，每排均配备两张造型相近的独立座椅。车内地板完全平整，所有座椅都可以围绕自身轴线旋转。

尤其是第二排座椅，让Espace真正成为一个可以灵活变化的活动空间。第二排的两张座椅能够向后旋转180度。这样一来，它们便可以与第三排座椅组成一个面对面的座椅区域，让四名乘客相对而坐。

谁还需要一辆MPV？当第二排乘客按照正常行驶方向乘坐时，可以使用前排座椅靠背上的折叠桌板。每块桌板中都集成了一块12.3英寸显示屏。如果将第二排座椅完全折叠，还可以为第三排乘客形成一块面积更大的桌面。甚至连中央控制台也不再固定在某一个位置。它可以沿着车身中央区域前后移动，并根据不同配置容纳空气净化器、小型冰箱或者游戏控制器。

为了方便乘客进出车内，E-Space概念车采用了后铰链式车门设计，也就是车门铰链布置在后方的结构。同时，车辆取消了固定式B柱。因此，前后车门之间能够形成一个非常宽敞的进出开口。不过，这套结构在日常使用中究竟能有怎样的表现，仍然是未来可能推出的量产车型需要解决的问题之一。

驾驶座舱方面，雷诺展示了一块名为“OpenR Panorama”的显示屏。这块屏幕宽1130毫米、高110毫米，横跨整个仪表台。雷诺表示，这种弧形显示屏未来将以类似形式应用于品牌旗下其他更高级别的车型。

不过，它并不是一块触摸屏。车辆的操作功能由另外两块独立、可移动的显示屏承担。这两块屏幕安装在方向盘旁边一个圆柱形支架的两侧。但这套结构真正进入量产的可能性，恐怕并没有那么高。

尺寸紧凑、顶部开放式设计的“方向盘”，负责控制一套线控转向系统。这套系统取消了方向盘与车轮之间的机械连接，驾驶员的转向指令通过电子信号传递。方向盘的位置可以进行调节，两根辐条上还直接集成了触控式操作元件。仪表台下方则布置了一条横贯整个车身宽度的储物空间。

在内饰配色方面，雷诺采用了红色与紫色的组合，并搭配一块珊瑚色、厚度达到数厘米的地毯。车门内饰板以及车内其他区域，都覆盖了织物材料。这些材料当然也都强调环保、生物基以及回收再利用属性。例如，概念车的部分内饰覆盖件采用经过染色处理的稻草制成。厚绒地毯则完全由羊毛制作。

车内使用的涂料中加入了一种树脂，其中18%的成分来自生物基材料。方向盘的部分区域也覆盖了一种特殊材料，其成分中有26%来自蓖麻油，另有25%来自有机棉。

即便是轮胎，雷诺也特别强调了材料的使用情况。根据雷诺官方提供的信息，轮胎平均含有19%的天然橡胶，而这些天然橡胶来自采用可持续经营方式管理的种植园。

至于这款概念车究竟采用什么动力系统，雷诺目前仍然没有公布。无论是电动机功率、电池容量、续航里程还是充电时间，目前都没有相关数据。同样，雷诺也尚未提供有关量产计划的具体信息。不过，这款车型最终实现量产的可能性或许并不低。毕竟，雷诺已经拥有全新的RGEV 800伏平台，可以为Espace的复兴提供合适的技术基础。

综合来看，雷诺的电动复古车型阵容，似乎即将迎来下一位新成员。E-Space概念车在外观设计上借鉴了上个世纪诞生的初代Espace。虽然其中不少细节，尤其是内饰部分，仍然明显带有设计师对于造型创意的强烈偏爱，但E-Space的基本车身形式看起来已经具备了实现量产的合理基础。