辽宁
冬季公路管理对降水形态的要求比普通雨季更高。辉阳智联面向交通气象场景推广称重雨雪量传感器时，重点不是只测“下了多少雨”，而是把雨、雪、雨夹雪、冻雨等形态的重量变化都纳入连续记录。称重雨雪量传感器放在路侧、坡道、桥梁、隧道口和服务区，可给养护单位提供前置数据。
称重雨雪量传感器
称重雨雪量传感器在交通场景的帮助主要体现在三方面。第一，降雪量和雪水当量统计更连续。雪落到集水容器后，设备按重量换算，不需要等人工挖雪或等雪完全融化后再估读，对夜间降雪、山区降雪尤其有用。第二，冻雨和雨夹雪早期提醒更及时。冻雨容易在路面形成透明冰层，雨夹雪则会增加轮胎附着力变化，称重雨雪量传感器配合路面状态观测，可在降水量达到设定阈值时推送报警。第三，桥面、风口、阴坡等小环境可单独布点。不同路段温度、风和日照差异明显，单站雨量很难代表全线路，称重雨雪量传感器多点点位能补充局部差异。
辉阳智联相关称重雨雪量传感器可配备加热装置，在低温、霜冻、积雪环境下减少桶内结冰;部分型号具备风力补偿，可缓解强风造成的读数波动。高速公路应用中，若称重雨雪量传感器与能见度、路面温度、风速风向共同接入平台，管理人员能看到“哪里开始下、下的是什么、路面会不会结冰、哪些路段需要优先撒盐”的完整链条。
山区公路和北方冬季干线对称重雨雪量传感器的依赖会更高。盘山路段夜间温度低，白天融雪水流入边沟，若只按降雨计统计，容易漏掉固态降水转化过程。称重雨雪量传感器记录雪水当量和累计降水，再结合地形低点、涵洞和排水沟状态，可安排除雪车、融雪剂和人工巡查顺序。辉阳智联在项目部署时，通常会按道路等级、桥梁比例和历年结冰事故点来规划称重雨雪量传感器位置，避免均匀撒点造成资源浪费。
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