贵州
10月13日，第一财经记者获悉，中国汽车工程研究院股份有限公司（中国汽研，601965.SH）检测中心确曾向安徽江淮汽车集团股份有限公司出具过一份检测报告，报告编码为26-WT-DGJ-N10440。江淮汽车内部人士向第一财经确认，该编码的报告正是下述《尊界V800制动踏板检测情况说明》援引的检测报告。
随后，中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心档案室人员也向第一财经记者确认了这份报告的存在。但该人员表示：“我们的报告只对企业送来的样品或者样车负责，对于企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证。”
记者致电中国汽研投资者热线，对方称暂不掌握相关具体情况。
据《尊界V800制动踏板检测情况说明》显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求(纵向力1500N，位移量<5mm)，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。
另据北京日报消息，10月13日上午，尊界汽车向一些车主提供了尊界V800制动踏板检测情况说明，再次引发行业内讨论。同时，江淮汽车上午大涨8.57%，早盘报收23.94元。
针对这份检测情况说明的讨论声骤起。有行业专家认为，尊界的说明只是检测报告概要，“不能只拿‘3000N未断’去否定三台实车的断裂，也不能仅凭三台断裂就认定这份台架数据虚假”。尽管多位汽车博主的发声态度不一，但业界普遍希望尊界、懂车帝和国家权威机构给出一个三方都认可的调查结果，向社会公布。
懂车帝测试当事人连发多条质疑：静态加载和动态加载是否等同？PP聚丙烯+GF40面对静态载荷与瞬间动态载荷是否一回事？但也有汽车博主表示，静态实验确存在必要性。
中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟对记者表示，尊界发出的这张图是“报告概要”，无法凭它核实完整检验过程，可以看作是部分样件在规定加载下未损坏的证据。
他认为，“检测情况说明”证明的是送检踏板总成在指定台架条件下的表现；懂车帝展示的是踏板装在车上、连续紧急制动时的异常，两组结果可以同时成立，但目前的公开材料并没有解释它们为什么不同。
“不能只拿‘3000N未断’去否定三台实车的断裂，也不能仅凭三台断裂就认定这份台架数据虚假。”李颜伟建议，下一步应公布完整的第三方报告，包括机构名称、报告编号、资质、样品来源、零件版本、夹具照片和原始力—位移曲线；核对送检件与三台断裂车的零件号、设计版本、材料、模具和生产批次是否相同；在相同版本的量产整车上，记录完整踏板力波形、踩踏位置与速度，按事先确定的程序重复连续紧急制动。
截至今日午间休盘，江淮汽车涨8.57%，报23.94元，最新总市值539.7亿元。国庆假期前，江淮汽车股价曾连续三个交易日涨停。为此，江淮汽车发布股票交易异常波动公告，称有部分媒体在相关媒体平台发布公司拟与华为、Stellantis开展合作的报道，公司与华为、Stellantis 三方确有沟洽合作意向，但合作内容、合作形式等均未确定，也未签署任何有约束力的正式协议，后续相关合作事项推进尚存在较大不确定性。因尊界V800刹车断裂风波，节后，江淮汽车股价连日受挫。
此前报道：“懂车帝测试尊界V800刹车踏板支架断裂”冲上热搜，江淮汽车股价跌停尊界最新回应：踏板升级方案预计于10月底确认，11月起启动升级尊界公布制动踏板第三方检测结果：符合行标
来源：第一财经、北京日报、都市现场、潇湘晨报、此前报道
编辑 李扬
责编 王萌审核 张菲菲
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