中国汽研回应出具尊界V800检测报告：报告只对企业送来的样品或者样车负责，对于企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证

第一财经记者今日获悉，中国汽车工程研究院股份有限公司（中国汽研，601965.SH）检测中心确曾向安徽江淮汽车集团股份有限公司出具过一份检测报告，报告编码为26-WT-DGJ-N10440。江淮汽车内部人士向第一财经确认，该编码的报告正是下述《尊界V800制动踏板检测情况说明》援引的检测报告。

随后，中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心档案室人员也向第一财经记者确认了这份报告的存在。但该人员表示：“我们的报告只对企业送来的样品或者样车负责，对于企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证。”

记者致电中国汽研投资者热线，对方称暂不掌握相关具体情况。

记者今日从尊界汽车官方处获悉《尊界V800制动踏板检测情况说明》。该说明显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求(纵向力1500N，位移量<5mm)，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。

被指刹车时踏板断裂，尊界V800公布制动踏板第三方检测结果：符合行标要求，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏

针对制动踏板争议，第一财经记者今日从尊界汽车处获悉《尊界V800制动踏板检测情况说明》。该说明显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求(纵向力1500N，位移量<5mm)，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。

尊界V800被指刹车时踏板断裂，客服最新回应：制动踏板支架底座升级方案预计于10月底确认，11月起陆续启动升级，未发运车辆将升级后再交付

10月11日下午，尊界客服向长安街知事确认，尊界V800制动踏板支架底座升级方案预计于10月底确认，11月起陆续启动升级。

10月8日晚，尊界汽车发布关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明，称将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。

11日下午，尊界客服告诉记者，目前，已提车的用户可通过全国任一服务中心预约登记，也可直接联系购车门店登记，届时用户中心将会第一时间联系用户；而未发运车辆会被直接升级后再交付，用户无需额外操作。

不过，当前升级方案未确定，暂无法提供具体升级细节。

据都市现场，10月8日，懂车帝发布测试视频称，3台行驶里程极短的新车（其中1辆行驶里程不超过3km），在封闭场地进行100km/h至0紧急制动测试时，刹车踏板支架均发生断裂。

3台车分别在第3次、第4次和第2次全力制动时断，踩踏力传感器记录最高达4589N，第3台车断裂瞬间仅1612N，已接近国标2000N保持5秒不失效的要求边界。

视频分析指出，尊界V800踏板中心距转轴较远，但转轴区仅有一层立板支撑，而采用同供应商同材质的其他车型则有2至3层加强立板。此外，断裂处存在熔接痕，料厚与加强筋设计偏弱，或导致塑料件局部强度不足。

踏板断裂后脚刹完全失效，仅能靠P挡应急制动，刹车距离从约38米延长至约140米。用户手册亦提示P挡应急制动存在失控风险。3台不同批次车辆在3天内均出现相同模式断裂，测试方认为此非偶发故障。

尊界V800定位百万级豪华MPV，2026年8月5日上市，售价76.6万至101.6万元起。据车企数据，上市24小时大定3500台，预售23天订单破1万台，宣称搭载华为途灵龙行平台及智驾系统，具备八大系统全链路冗余。

10月8日，都市现场记者致电鸿蒙智行通用服务热线，并转接尊界专属顾问。对方称，车辆在售卖前会经过相关测试，对于懂车帝发布的测试结果，需由官方核实。

同日，尊界汽车发布关于制动踏板支架底座相关问题的情况说明，全文如下：

制动系统直接关系用户的出行安全，我们高度重视相关视频引发的关切。

尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。

用户安全永远是我们的第一优先级。即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余：我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。

同时，我们将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善我们的安全体系。感谢广大用户对尊界汽车的关注与监督。

来源:潇湘晨报晨视频综合第一财经、都市现场、长安街知事 版权归原作者所有

小编:路小畅 审核:舒克 监制:晓文

关注热点新闻