浙江
2026年10月12日，据乌克兰国防情报局HUR、Military Watch Magazine、Kyiv Post、RBC Ukraine消息，俄罗斯给“匕首”换新弹头：打不准就改用破片杀伤，但载机快不够用了。
近日，乌克兰国防情报局公布一份关于俄罗斯Kh-47M2“匕首”空射弹道导弹的详细评估报告，同时发布一个交互式三维模型，展示了导弹的内部组件、制造商信息以及一个关键发现：俄罗斯正在为“匕首”开发一种配备高爆破片战斗部的新型变体。
先看“匕首”现在有什么弹头。目前它有两种配置：一种是以穿透为主要目标的侵彻高爆弹头，装在厚金属壳体内，专门用来打穿混凝土楼层和加固工事；另一种是核弹头。“匕首”公布的弹头重量为450公斤。正在开发的新变体是破片高爆弹头，杀伤方式与侵彻弹头完全不同——它不追求钻进去再炸，而是靠爆炸冲击波和高速破片在较大范围内造成杀伤，更适合打击软目标、人员密集区域和非加固设施。
那为什么突然要换弹头？乌克兰情报部门给出了一个耐人寻味的判断：这可能与制导精度问题直接相关。侵彻弹头对命中精度要求极高，必须打到加固目标的特定部位才能有效穿透；如果打偏了，450公斤的弹头落在旁边也只能炸出一个坑。换成破片弹头后，对精度的容忍度大幅提高，即便偏了几十米，仍然能靠碎片覆盖造成有效杀伤。换句话说，这是在用“面杀伤”弥补“点杀伤”的精度短板。
证据还体现在采购数据上。乌克兰情报部门称，俄罗斯在2026年大幅削减了“匕首”的国家国防订单，将制造能力、零部件和原材料转向了地面发射的“伊斯坎德尔-M”弹道导弹。这个调整被归因于两个原因：一是“匕首”的精度问题，二是载机平台的严重限制。
载机的问题可能比弹头更棘手。“匕首”只能由经过改装的米格-31I和米格-31K截击机携带，而这两种飞机的生产线早在1993年就已关闭。俄罗斯航空工业目前不生产任何新的米格-31。据评估，俄罗斯目前约有40多架可用的米格-31K/I载机，总保有量估计在80到120架之间，但发动机大修间隔仅约300飞行小时，剩余寿命非常有限。换句话说，导弹可以造，但能把它带上天的飞机正在一天天变少。
“匕首”本身并非没有技术亮点。它沿准弹道轨迹飞行，末段能进行复杂机动，拦截难度较大，乌克兰情报部门也确认其约90%的组件与“伊斯坎德尔-M”的9M723导弹通用。2023年5月，“匕首”曾被用于打击基辅的“爱国者”防空系统，引发广泛关注。但精度瓶颈和载机枯竭这两个结构性短板，正在让这款曾被寄予厚望的武器面临现实困境。换装破片弹头或许能扩大它的适用目标范围，却无法解决“飞机不够飞”的根本问题。
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