黑龙江
有网友留言为什么我对地铁客流量的关注情有独钟，其实一定程度上它能反映一个城市的活力的，客流量大客流强度强自然会是这个城市人口流动频繁，上班旅行等人口密集，否则那肯定是流动人口少，活力相对不够，当然可能有网友说地铁不能全部代表，那确实，毕竟交通方式还有很多，但是谁又能把地铁这个选项完全刨除了，它终究是一个城市交通工具的运行主力。10月11日有十一假期的后续效应，而且是单独的一个休息日，10月10日是工作日。这一天长春地铁客流量并没有突破百万，这可能是5号线通车之后少见的情况，不过长春终究还是受限于市区人口少，这个也是没有办法，后续即便长春再建设地铁，感觉人口和客流量的增长也不会有大的起色。
东北4城在2025年人口数据都还算不错，像沈阳、长春、哈尔滨都比上一年有所增长，这在国内人口走入下降通道的情况下已实属不易，不过总体说来，三个省辽宁人口4000多万，黑龙江省3000多万，吉林省只有2000多万，那么长春就占了900多万，最关键的是长春市区人口并不像沈阳一样，所以地铁客流量确实不会有大的起色，如今它的线路比沈阳多，但是客流量和沈阳比可是相去甚远，即便和哈尔滨3条线比，也相形见绌，多少有点让人不可思议，毕竟10月11日这只是普通的一天。
长春地铁5号线通车之后照比7号线确实有了进步，但这种进步不是足以支撑后续大规模建设地铁的理由，当然沈阳客流量表现可以，但是囊中好像有点羞涩，不过跨度的时间长一些我想还是可以承受吧，这个城市真的需要地推，但是目前看来长春可能不会再有新线路获批了，毕竟现在的客流量都不高，而且由于众所周知的原因，地铁的后续维护成本和费用那是相当的高，以后我想一般的小城市真的无力招架。再说了一个城市的发展也不是一劳永逸的，比如苏州和宁波，更早的时候苏州还不如鞍山呢，那个时候东北的城市随便拎出来一个，全国哪个城市哪敢小觑。
今天年底前长春地铁还会有新线路开通，这个2026年对长春以及长春地铁好消息不断，但是好事来了也要继续保持一颗初心，毕竟地铁后续的运营才是长久之计，否则空荡荡的地铁总不是最初建设的良苦用心。一窝蜂上马的时代总会过去，客流量才是永恒的话题。
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