辽宁
大江新闻讯 全媒体记者左阳天 实习生张威报道：江西作为长江中游重要内陆水运省份，十年来在畅通长江干线与省内高等级航道、构建干支联动现代化内河航运体系方面取得了哪些进展？尤其是江西人十分关注的浙赣粤运河进展到哪里了？
江西省交通运输厅二级巡视员胡建强10月12日介绍，省交通运输厅抢抓内河水运发展的黄金机遇，提升长江干线与省内高等级航道联通水平。十年来，累计完成水运建设投资约558亿元，“两横一纵”高等级航道主骨架全线贯通，“两主五重”现代化港口集群加快形成，干支联动、通江达海的水运格局加快成型。
赣江南昌段运输忙 王祺摄
畅通全省水运通道方面，长江干线江西段6米深水航道稳定运行，赣江全线七个梯级、信江全线三个梯级建成投运。袁河、昌江、赣江东河、乐安河等支线航道加快建设，十年新增高等级航道390公里，高等级航道里程突破1000公里。
近年来，江西省提出建设世纪水运工程浙赣粤运河，规划投资匡算资金高达3200亿元。这条运河北接京杭大运河，南联珠江口，规划全长1988公里，其中江西境内1168公里。浙赣粤运河建成后，江西将有效联动长三角和粤港澳大湾区，大大提升江西的区位优势。
最近，广西平陆运河通航的新闻刷屏，江西人也看得心痒痒，浙赣粤运河进展如何？
胡建强透露：“浙赣粤运河前期研究扎实推进。江西还在创新航道养护模式，建立全省船闸统一联合调度机制，船闸通行效率显著提升，干支航道协同运行能力持续增强。”
另外，提升港口枢纽能级方面，江西建成吉安港天玉码头、鹰潭港中童码头等一批现代化公用码头，填补了赣江中上游、信江流域千吨级现代化码头空白，十年新增千吨级以上泊位144个，千吨级及以上泊位数占比由2015年的9.3%提升到2025年的40%。全省港口年通过能力达3.5亿吨、198万标箱。
2025年，全省完成水路货运量1.9亿吨、货物周转量561亿吨公里、集装箱吞吐量122.5万TEU，较2015年分别增长74%、140%和238%。开通散杂货、集装箱班轮航线近50条，联通长三角、川渝等长江沿线地区。
依托九江港开辟直达日韩外贸航线。深化与上海港合作，打造“赣沪通”江海联运品牌，为省内进出口企业提供全程物流解决方案，企业物流成本下降20%以上，更好发挥江西内陆开放优势。
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