西长高铁湖北段争了 8 年，宜昌荆州谁赢了？结果你想不到

前几天有人在评论区问我："西长高铁湖北段到底走宜昌还是走荆州？" 我没急着答，跑去把常德发改委 2025 年 4 月挂在网上的环评报告书 PDF 下载下来，一页一页翻。翻完我乐了 —— 这线路既不是纯宜昌方案，也不是纯荆州方案，是个两家各打五十大板、又各赏一块糖的折中结果。

先把 "西长高铁" 到底是哪条线说清楚，别绕。

西安到长沙，这条国家通道在地图上看是一条斜线，可在湖北境内它是分成好几段修的，每段进度不一样：

• 西安到十堰：西十高铁，2026 年 7 月 1 日已经通车了。国铁集团当天发的通稿，正线 257 公里，时速 350，从西安东穿秦岭到十堰东。
• 十堰到宜昌：十宜高铁，还在规划阶段，没开工。
• 宜昌到常德：宜常高铁，2025 年 12 月底刚开建，预计 2029 年通车。
• 常德到长沙：常益长段，早就跑起来了。

所以现在这条线的状态是：头通了、尾巴通了，中间还卡着两段。其中南段宜常高铁，就是宜昌和荆州吵了 8 年的那一段。

为啥吵？先把两个方案摆出来。

呼南通道从襄阳往南，原本规划是襄阳 — 常德。这一段进了湖南之前，湖北境内怎么绕，2017 年前后就冒出两个比选方案：

西线（宜昌方案）：从宜昌往南，经长阳、五峰，翻武陵山进湖南石门、临澧，再到常德。 东线（荆州方案）：从宜昌往东到荆州，再南下松滋，经澧县、临澧到常德。

你打开地图看一眼就明白这俩方案差在哪 —— 西线是翻山，东线是绕平原。

翻山的好处是直，坏处是要钻武陵山，桥隧比高，钱花得多；绕平原的好处是平、好修、能多带几个县，坏处是多绕几十公里。

这事儿最早是谁在争？不是湖北内部，是湖北和湖南各有算盘。

湖南一开始是倾向西线的。为啥？西线过湖南石门，石门是常德下面的县，又是张旅集团的老巢，张家界往长沙方向多一个出口。湖南人算盘打得精：走西线，湖南境内多带一个石门，景区活了。

湖北呢？湖北心里想的是东线 —— 从荆州走，能把江汉平原南部的松滋、澧县这一片都串起来，人口密度大、经济据点多。

2021 年湖南省发改委还公开答复过人大代表，原话是："西线方案即经宜昌至常德，东线方案即经荆州至常德。" 这等于把两个方案的名字都给坐实了。

真正的转折点，是 2022 年底湖北那封公函。

我翻到常德市发改委 2023 年 5 月的一份官方回复，里头写得明明白白：2022 年 12 月 21 日，湖北省专题致函国铁集团，明确支持东线方案。

啥叫 "东线方案"？就是从宜昌北引出，经宜都、松滋西，进湖南澧县、临澧到常德。

你注意 —— 这里有个特别油滑的地方：这个方案名义上叫 "东线"，但起点是宜昌北站，中间只经过荆州代管的松滋市，荆州主城区根本不沾边。

换句话说，湖北递上去的方案，起点占了宜昌，路径蹭了荆州的县级市，把湖南想要的五峰、石门全绕过去了。

湖南为啥最后也点头了？

湖北省发改委 2023 年 8 月答复政协委员的时候说了一段大白话：经宜昌北站引出、途径宜都、松滋方案，综合投资较省，地质条件更优，可覆盖更多经济据点和人口，带动作用较强。

翻译成人话就是：走宜都、松滋，比翻五峰山便宜、好修、能拉更多人上车。湖南那边一算账，西线要修的桥隧比太高，钱花得多还不讨好，也就认了。

2024 年 12 月底，宜常高铁拿到可研批复。2025 年 12 月底，湖北段正式开建。荆州市发改委自己挂出来的标题就叫 "荆州设站，本月底开建！这条高铁 2029 年建成通车"。

那到底谁赢了？我给你算笔账。

宜昌拿到的：

• 宜昌北站成为这条南北大通道的起点 —— 沿江高铁东西向、呼南高铁南北向，在宜昌北站十字交叉，国家枢纽的帽子算是焊死了。
• 宜都站也落在宜昌地界，宜都这个全国百强县终于通了高铁。

荆州拿到的：

• 松滋西站 —— 注意，是松滋，不是荆州市区。松滋是荆州代管的县级市，离荆州市区还有六七十公里。
• 荆州市区、江陵、公安这些地方，这条线一个都没沾。

五峰、长阳拿到的：

• 长阳东站 —— 但这是借道宜涪高铁的既有段，不是宜常高铁新修的。
• 五峰县 —— 被彻底绕开了。当年湖南最想要的石门方案里五峰还有戏，现在没了。

你说谁赢了？表面看宜昌赢麻了 —— 起点站落定，枢纽地位坐实。荆州呢？主城区没沾上光，就松滋一个县级市设了个西站。五峰更惨，争了 8 年，最后连站影儿都没有。

那为啥荆州发改委还兴高采烈地发公告说 "荆州设站"？

你去看荆州那条公告的原文："途经荆州的这条高铁已开建，时速 350 公里。" 它没骗你，松滋确实是荆州代管的县级市，严格说 "荆州设站" 没错。但你要真以为荆州市区通了这条高铁，那就太天真了 —— 荆州市区往常德方向，还得等将来另一条线。

最后说句实在的。

西长高铁这条通道，现在就差最后一块拼图 —— 十堰到宜昌那段还没影。西十段 2026 年 7 月已经通车，宜常段 2025 年底刚开工、2029 年通车，就中间十宜段还在纸面上。

等十宜段也修通了，从西安坐高铁一路穿秦岭、过十堰、经宜昌、下常德、到长沙，全程不用换车。到那时候你再回头看今天这个走向 —— 宜昌是最大赢家，松滋意外捡了个漏，五峰和荆州市区就只能再等下一轮了。

对了，你要是不信我说的，去常德发改委官网把那份环评报告 PDF 下载下来，线路图、站点坐标全在里头，比网上吵来吵去的自媒体靠谱多了。