天津
零跑今年在巴黎车展上的动作比往年大得多。2024年第一次参展的时候，展台和产品阵容都还比较单薄，两年过去，这次他们带了迄今为止最全的欧洲产品矩阵过来，还宣布了一个关键消息，B10在西班牙萨拉戈萨工厂正式投产了。
这次车展上，零跑A05完成了欧洲首秀。这台车定位都市精品轿车，主打灵活空间和智能科技，官方的说法是让更多消费者用更亲民的价格享受到先进的电动技术。翻译过来就是，这台车在欧洲市场的定位是走量的入门级产品。
另一台重点车型是零跑D19，科技豪华旗舰SUV，在车展上完成了亮相。这台车搭载了零跑最新的超级增程技术，兼顾长距离出行和快充性能，采用电池车身一体化架构。D19是零跑目前产品线里的旗舰车型，放在巴黎车展的舞台上，承担的是拔高品牌形象的任务。
零跑科技创始人朱江明和零跑国际CEO达尼洛·安内塞一起为新车揭了幕。安内塞在发布会上讲了零跑下一阶段在欧洲的战略方向：持续创新、深化本地化布局、围绕消费者需求打造产品。
B10在西班牙萨拉戈萨工厂投产，是这次车展上最值得关注的消息。这个工厂是Stellantis集团和零跑合作共建的，复用了Stellantis的工业制造经验和生产体系，专门面向欧洲市场生产整车。
零跑把这件事称为“在欧洲为欧洲”战略的关键里程碑。本地化生产的好处很直接，在欧洲造车、在欧洲卖，不用从中国运过去，关税和物流成本都能降下来，对市场需求的响应速度也会更快。对欧洲消费者来说，这意味着提车周期更短，售后服务也更方便。
这次巴黎车展是零跑在欧洲规模最大的一次参展。500平方米的展台，陈列了品牌迄今最全的车型矩阵，还设了互动区和品牌周边体验区。
充电方面也有进展。零跑车主可以接入Stellantis集团的充电生态Free2move Charge，使用欧洲超过100万个公共充电桩。这个充电网络覆盖了欧洲主要市场，对消除用户的里程焦虑会有帮助。
零跑这次巴黎车展的动作，可以拆成三条线来看。
产品线，A05完成欧洲首秀，D19旗舰亮相，一个负责走量，一个负责拔高，产品矩阵比两年前完整了不少。
制造线，B10在西班牙萨拉戈萨工厂正式投产，这是零跑在欧洲本地化生产的第一步。工厂和Stellantis合作共建，复用对方的制造体系，省去了从零建厂的时间和成本。这一步的意义在于，零跑从“把车运过去卖”变成了“在欧洲造车、在欧洲卖”，关税、物流、响应速度都会不一样。
生态线，车主可以接入Stellantis的Free2move Charge充电网络，覆盖欧洲超过100万个公共充电桩。充电这件事解决了，用户才敢买、才愿意推荐。
三条线放在一起看，零跑在欧洲的布局逻辑比较清楚：产品打头阵，制造做支撑，充电网络兜底。从2024年第一次参展到现在，两年时间把这几块拼图基本凑齐了。
当然，本地化生产落地之后，接下来真正要看的，是欧洲消费者愿不愿意为这些车买单。零跑在欧洲能走多远，未来一两年的销量数据会给出答案。
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