西联机场东接新城：武威海上街快速通道规划方案详情

海上街快速通道是凉州城区“四横五纵”主干路网中的横向骨架通道，定位为机场快速通道之一，纳入十五五城市更新重点市政项目，串联新城组团、城北片区与武威机场方向，打通东西向长距离快速通行走廊 。

一、项目基础概况

海上街现状东段已建成，本次快速通道工程西起和平大道，东至站西路，路线全长约8.6公里，属于城市主干路快速化提升项目，设计速度40公里每小时，红线总宽度22米，主路双向6车道，配套硬路肩。线路横穿凉州城北新区，沿线跨越海藏河、金塔河，设置两处中小桥梁；项目建设内容包含道路土石方、路面、桥梁、交通标志标线、照明、管网配套，规划增设4处人行过街设施，兼顾机动车快速通行、非机动车与行人安全过街需求。

项目核心目标是将现状分段海上街整体贯通、快速化升级，向西延伸对接机场方向通道，打造城区通往武威机场两大通道之一，分流祁连大道东西向巨大车流压力，串联城北居住区、产业片区、高铁站片区。项目主要控制要素为跨河桥梁防洪、沿线地块开发衔接、地下管线迁改、过街人行安全、施工期间片区保通。

二、线位走廊方案比选

方案A：推荐方案，沿海上街原有通道东西贯通（选定规划方案）

线位依托既有海上街规划走廊，维持东西向主走向不变，在原有道路基础上实施快速化改造与断点贯通，局部微调边线避让现状保留建筑。线路从和平大道向西延伸，接入机场方向通道，向东直达站西路，衔接高铁站片区。跨河点位选定在海藏河、金塔河合适断面新建桥梁，不大范围改动原有水系岸线。

优势：线位符合国土空间总体规划，走廊稳定，无需重新调整片区控规；充分利用既有规划通道，减少新增占地与大规模拆迁；一次性串联城北居住、产业、高铁片区，兼顾去往机场的远距离车流；跨河点位选择对河道防洪、生态扰动小。

短板：沿线地块开发成熟，部分路段两侧建筑距离红线较近，管线迁改协调工作量大；受现状用地约束，无法大幅拓宽红线。

方案B：北侧新辟平行通道备选方案（舍弃备选）

在现状海上街北侧另选一条全新走廊新建快速通道。

优势：可绕开沿线现状建筑，减少房屋征拆。

短板：新线脱离原有控规，需要调整片区用地规划，审批周期漫长；占用城北预留开发用地，割裂片区地块；与现状海上街、周边支路衔接不顺，路网效益差，工程投资显著增加，综合论证放弃。

三、道路横断面方案比选

方案A：推荐方案，双向六车道主干路，设置硬路肩（实施方案）

断面采用22米总宽，两侧各1.5米硬路肩，中间19米机动车道，双向六车道，路面采用沥青混凝土。道路配套独立人行道与非机动车道，全线设置4处人行过街设施，分离人车冲突，减少平交口对主线车流的干扰。

优势：满足快速通行需求，硬路肩兼顾应急停车；设置独立慢行空间，适配城北大量居民步行、非机动车出行；红线宽度适配现状用地约束，不需要大量拆迁。

短板：红线空间有限，无法增设独立高架或下穿立交，平交口多，高峰时段路口通行压力依然存在。

方案B：高架快速方案，主线高架，地面辅道（舍弃）

主线采用高架形式，地面设置辅道，打造全封闭快速路。

优势：主线无红绿灯，通行速度大幅提升。

短板：造价成倍上涨，投资规模过大；城北片区城市风貌受限，高架带来噪声、振动影响沿线小区；征地拆迁量巨大，超出本项目投资控制目标，评审舍弃。

四、跨河桥梁方案比选

方案A：推荐方案，预应力空心板梁中小跨径桥梁（选定方案）

跨越海藏河、金塔河分别新建预应力混凝土空心板梁桥，桥梁高程满足防洪要求，不压缩河道行洪断面，桥墩布置避开主行洪通道。

优势：桥梁结构成熟可靠，造价可控，施工周期短；对河道行洪能力影响小，后期运维检修简便；适配本项目主干路等级。

短板：桥梁存在少量涉水施工，需要落实汛期施工防护措施。

方案B：大跨连续梁大桥方案（舍弃）

采用大跨连续梁方案，大幅提高跨径，减少水中桥墩。

优势：水中墩数量更少，对河道干扰更小。

短板：工程投资显著上升，施工工艺复杂，工期拉长；对于本项目中小河流，大跨方案功能冗余，经济性价比低，论证舍弃。

五、交通组织与市政配套方案比选

方案A：推荐方案，平交口优化，同步配套管网、照明、过街设施（实施方案）

主线保留平交路口，对重点交叉口做渠化提升；同步实施雨水、污水、给水、通信管线改造，补齐城北片区地下管网短板；配套道路照明、交通监控，增设4处人行过街设施，分离人车冲突；施工采用分段围挡，保留沿线小区临时出入口。

优势：一次性完成道路、管网、过街设施建设，避免后期二次开挖；分段施工降低对城北片区居民出行干扰；兼顾快速通行和沿线地块出入口接入需求。

短板：平交路口存在信号灯管控，无法实现持续无间断快速通行。

方案B：仅建设机动车道路面，暂缓慢行与管网改造（舍弃）

优先硬化机动车道通车，人行道、过街设施、地下管网延后实施。

优势：道路通车速度更快，短期造价更低。

短板：缺少慢行系统，人车混行安全隐患突出；管网不配套，无法解决城北片区排水短板，后期二次开挖破坏路面，重复投入，不予采用。

六、综合研判与项目最新进展

综合控规约束、征拆规模、投资控制、防洪生态、片区交通需求，依托海上街原有规划走廊贯通，双向六车道主干路，跨河采用预应力空心板梁桥，配套慢行、过街设施及管网同步实施作为推荐方案。

海上街快速通道纳入武威《城市更新专项规划（2026—2030年）》十五五实施项目，凉州区将该项目纳入谋划争取重点市政工程。截至2026年10月，项目完成立项，处于前期设计深化阶段，暂未开工。最终线位、断面、投资、工期以武威市住建局、凉州区政府正式批复文件为准。

七、项目长远价值

第一，完善凉州城区“四横五纵”主干路网，构建城区通往武威机场两条横向快速通道之一，分流祁连大道东西向车流，缓解老城主干道拥堵。

第二，串联城北居住区、产业片区、高铁站片区，带动城北新区开发，完善片区15分钟生活圈配套，提升城北片区可达性。

第三，跨河桥梁与地下管网同步落地，补齐城北片区防洪、雨污排水短板，提升城市基础设施韧性。

第四，坚持低成本存量通道改造，不大拆大建，兼顾机动车快速通行与慢行安全，践行河西老城有机更新思路。