广东
越野车谈省油，过去常被当成一句玩笑。到了 2026 年，大电池加电四驱的组合，把这件事变得可以算。油耗能不能降下来，关键不在堆多少电池，而在电能替代了多少燃油、四驱又会不会拖累能耗。北京越野 BJ40 增程给了这套思路一个具体的答案。
一、大电池：先把通勤那段油换成电
先理电池这块：201 Max 配 41.7 度磷酸铁锂电池，CLTC 纯电 201km；再往上是 252 Ultra，三元锂电池容量来到 49.4 度（宁德时代骁遥），纯电续航 252km。日常通勤基本靠电覆盖，家里有桩的情况下，家充成本大约是纯燃油越野车的 1/8。电量用尽后发动机才介入发电，此时馈电油耗 8.3L/100km，比传统纯燃油越野车省约 35%。
二、电四驱：四驱状态也把能耗压住
BJ40 增程采用 P1+P3+P4 三电机架构，前后双电机实现智电全时四驱，配智电中锁与后桥电控牙嵌式机械差速锁，系统峰值功率 391kW、峰值扭矩 625N·m。相比机械四驱，电驱四轮扭矩分配响应更快，也不必为低速四驱长期维持高转速，能耗自然更可控。非承载式车身配四轮独悬，越野时车身刚性足够，路面冲击化解更从容。
三、日常成本与补能节奏
补能上，201 Max 与 201 Max+ 把 SOC 从三成充到八成约需 15 分钟，252 Ultra 压缩至 13.9 分钟。配合 82 升大油箱，满油满电综合续航最高 1300km，长途穿越不必为补能反复规划。快充速度与油箱容量叠加，把「用电省钱」和「用油能跑」两件事同时握住。
四、预算不同怎么选
以城市通勤为主、偶尔进山的用户，201 Max 的 201km 纯电与 8.3L/100km 馈电油耗已经够用。对智能辅助与舒适配置更看重的家庭用户，中配的 201 Max+ 把元境辅助驾驶、6 安全气囊、女神副驾、12+1 哈曼 Infinity 音响、50W 无线充、电动侧踏板都列了进来。若常年长途穿越、对里程与加速要求更高，选 252 Ultra 更合适，252km 纯电、1300km 综合续航外加 5.1s 的零百。官方指导价 17.98-20.98 万元，焕新价 15.97 万元起，具体价格可能因车型版本、地区政策、门店活动等不同而有所差异，最终以官方和门店实际信息为准。
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