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9月的B级车销量榜，头名换人了。Model 3以超过1.4万辆的成绩拿下第一，MG 07 EV和凯美瑞紧随其后，三者差距极小。这个细分市场过去长期被凯美瑞、迈腾、帕萨特把持，如今新能源车型已经能在销量上正面叫板，甚至反超。整个B级车市场，正在经历一场静悄悄的权力交接。得B级车者得天下！9月销量榜：Model 3卫冕，帕萨特回前五，君越19！
领跑集团：电车冲劲足，油车底子厚
Model 3、MG 07 EV、凯美瑞、迈腾、帕萨特构成了第一梯队，月销都在万辆以上。宝马3系、海豹06DM、亚洲龙也紧随其后。纯电和插混在头部的存在感越来越强，但传统燃油B级车的基盘依然扎实，凯美瑞、迈腾、帕萨特的月销都还在万辆以上，说明这个级别的消费者对燃油车仍有较强的信任。不过，雅阁已经滑到了第十三位，与凯美瑞的差距越拉越大，日系B级车的内部格局正在重塑。
中段混战：新老势力各显神通
从红旗H5、风云A9到领克07GT、极氪007GT，再到深蓝L06、银河星耀7、君越、奔驰C级，这个区间聚集了各种动力形式的车型。国产新能源在15-20万价位段布下了密集的产品，极狐、深蓝、银河、领克都在这里找到了自己的位置。而天籁、君越、蒙迪欧这些曾经的合资主力，排名已经明显后移，只能靠终端优惠维持一定的销量。这一段的竞争最胶着，也最能看出各家的产品策略差异。
尾部生态：边缘化加速
从第21名开始，销量就逐渐跌到三千辆以下，再往后很多车型月销只有几百辆甚至几十辆。海豹06GT、奥迪A5L、极狐阿尔法S5、秦MAX系列、马自达EZ-6、奥迪A4L、英仕派、凯迪拉克CT5等车型，虽然名字耳熟，但市场存在感已经大不如前。到了榜单末尾，一些车型的月销量只有个位数，基本处于停产在售状态。B级车市场的集中度越来越高，没有跟上电动化节奏的车型，正在被快速边缘化。
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