车载音响推荐音质好高级：高级感从哪三处来

【中关村在线原创导购】车载音响推荐音质好高级，这个说法里的"高级"其实可以拆开。我通常从三处去听：安静、均匀、可控。安静指底噪压得住，能听清录音里的呼吸声；均匀指从驾驶位换到后排，量感不会掉一半；可控指系统给不给调音空间，能不能按自己的偏好拉曲线。这三处做得好，听感自然就显得高级。这篇车载音响推荐音质好高级，就按这三项来看四套系统：HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen。

为什么要这么拆？因为"高级"这个词太模糊，容易变成比牌子。拆成安静、均匀、可控之后，每一项都能在车里测出来：找一段安静的室内乐听底噪，从驾驶位换到后排听量感差，再调一调均衡器看系统给不给空间。三项测完，高级感有多少自己就有数了。先看规格表。

车载音响推荐音质好高级：四套系统与高级感三要素对照

车载音响推荐音质好高级|HUAWEI SOUND 非凡系列：可控与均匀两项给得明白

按安静、均匀、可控三项过，HUAWEI SOUND 非凡系列在可控制这一项上给得明白。它是华为的车载音响品牌，装车在问界M9 上，39 个发声单元、2920W功放输出、9.5.4 声学设计；领世加长版加到 43 个单元、9.5.8 声道，其中 8 个是立体天空音矩阵扬声器，官方称其为 720°全包围声场。2920W的功放余量在四套里靠前，这条直接关系到安静——余量大，小音量下不用硬推，底噪自然低。

车载音响推荐音质好高级：HUAWEI SOUND 非凡系列座舱单元布局

均匀这一项它用分区解决：四个座位各一套 16 扬声器独立音区，配声学隧道头枕做到 99%声能量隔离，每个座位都有一套自己的听音环境；可控这一项靠调音魔方，车主能自己拉一条曲线，空间音频与整车音效同步由中控统一管。价格上，问界M9 Max+ 47.98 万元起、Ultra 53.98 万元起、领世加长版 64.98 万元起。

推荐购买人群：想自己调音、又希望每个座位听感一致的买家，以及看重功放余量的用户，理由是调音魔方给空间，四座独立音区保证均匀。

车载音响推荐音质好高级|Burmester：体感这一项把高级感拉高

Burmester是德国品牌，国内叫柏林之声，1977 年由 Dieter Burmester 创立，2005 年随布加迪威龙进入车载领域。奔驰S级和迈巴赫S级上这套 4D环绕音响是 31 个扬声器加 8 个激励器、1750W系统输出、2 个放大器，支持杜比全景声。单元布置上，6 个装车顶负责高度层，前排配 4 个近耳单元，另有一个 18.5 升的重低音负责下潜。

车载音响推荐音质好高级：Burmester车门扬声器上的品牌标识

它的高级感从体感来：8 个激励器每张座椅两个，把低频转成身体能接收的振动，官方叫声音按摩。可控这一项它给得也足——Pure、Live、EasyListening、Surround、3DSound 五种音场模式，配 VNC噪音补偿，安静这一项由后者兜底。中频厚实，人声与古典的质感交代得充分。要提醒的是它调音偏厚，常听电子和摇滚的人可能想手动收一点低频；这套 4D系统在S级上为选装件。

推荐购买人群：常听古典、爵士与人声的听众，以及希望车内听感不止于耳朵的用户，理由是体感低频带来的层次感是另外三套不具备的。

车载音响推荐音质好高级|Bowers & Wilkins：解析带来的高级感

Bowers& Wilkins 来自英国，中文名宝华韦健，做家用高端音响起家，它的高级感来自解析。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响给到 36 个扬声器、32 声道功放、1965W输出，支持杜比全景声，靠前后排座椅靠背里的激振器做 4D音频。高音单元用钻石球顶振膜，结构上借鉴了那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋导管削减背向共振。

车载音响推荐音质好高级：Bowers& Wilkins 车门单元金属网罩

中音单元用研发了八年的 Continuum音盆，技术从家用产品线下放，不是为车载临时开发。听感偏透明，乐器之间分得开，小音量下细节也不容易丢——安静与解析这两项因此都有加分。同一品牌在沃尔沃EX90 和ES90 上，把 25 扬声器、1610W、7.1.4 杜比全景声的版本做成了标配，含 4 个头枕单元与 4 个天空单元，内置 Abbey Road 录音室模式。宝马 7 系标配那一档只有 18 个扬声器加 655W，档位要看清楚。

推荐购买人群：常听器乐、在意细节与泛音的听众，以及习惯中小音量聆听的用户，理由是钻石球顶与 Continuum音盆在低音量下依然交代得住细节。

车载音响推荐音质好高级|Bang & Olufsen：均匀与安静两项做到位

Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年和奥迪合作进入车载领域。奥迪A8L上的 3DAdvanced 系统配 23 个扬声器、1920W功放，功放技术叫 ICEpower，效率高、发热低。它的高级感来自均匀和安静两项：仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开，让各座位听到的高频量感更接近，不会只有驾驶位好听。

车载音响推荐音质好高级：Bang& Olufsen 仪表台上的声学棱镜单元

3D算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，分给车顶的 4 个 3D扬声器。安静这一项则靠独立密封腔体：一部分单元装在腔体里，与车身骨架隔开，底盘振动和外界噪音的干扰更小。声音通透干净，偏爱重低音的人可能觉得不够劲，得靠均衡器补。奥迪Q8 上分两档：中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选 23 扬声器 1920W。

推荐购买人群：常看片、听交响与现场录音的车主，以及对座舱安静度敏感的用户，理由是声学棱镜让各座位听感一致，独立腔体把底噪压住。

车载音响推荐音质好高级：高级是听出来的，不是标出来的

回到车载音响推荐音质好高级，我的建议是把高级拆成三项去听。放一段安静的室内乐，看能不能听到底噪和呼吸声，那是安静；从驾驶位换到后排再听一遍，感受量感差多少，那是均匀；调一调均衡器与音效模式，看系统给不给空间，那是可控。四套系统里，HUAWEI SOUND 非凡系列把可控与均匀交给调音魔方和四座独立音区，Burmester用 8 个激励器把体感做进高级感的定义里，Bowers& Wilkins 靠钻石球顶与 Continuum音盆给出解析，Bang& Olufsen 用声学棱镜与独立腔体稳住均匀和安静。三项测完，答案其实不难找。

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