辽宁
昨天在嘉里中心特斯拉展厅看完Cybercab，我还静态体验了一把小改款的Model 3焕新版。就整车内外的设计风格而言，特斯拉依然在坚持着甚至显得有些固执的极简主义。
或许很多人觉得这是毛坯，但在车里坐下来、摸过细节，其实就会发现这种不讨好的风格背后，有精准且不花哨的产品刀法。
比如这次小改款给升级的16英寸中控大屏，滑动菜单时跟手感有了明显提升。而且大家要知道，特斯拉取消实体换挡拨杆改成屏幕操作之后，屏幕使用频率比以前高很多。
所以16英寸的2K屏幕，无论在触感还是观感上都会有更细腻的表现，加上Model 3焕新版中控台本身就没啥冗余的线条装饰，这也让前排透出了一种清爽的科技感。
另外这款新车的浅灰内饰和黑顶的妙用同样值得说，当时门店销售还跟我深入聊到这一点。平心而论，小改款新增的浅灰高级内饰，兼顾了车内的明亮感、耐脏度。
包括黑色顶棚的加入，我认为很大程度上解决了以往浅色顶棚在全景天幕下容易反光的视觉困扰，质感方面更收放自如。
当然更重要的一点是2200W原生外放电功能的引入，算是补齐了露营时的用电短板。
至于其他方面的变化，譬如百公里能耗表现仍是行内标杆水平，后驱版靠62.5kWh电池包能跑出634km CLTC续航，长续航四驱和高性能P版就更不用说了，续航也很猛。
而在机械素质上，小改款Model 3焕新版仍是同价位纯电轿车里最懂驾驶者心意的一款车，因为它有前双叉臂+后多连杆独立悬架，以及超低的质心和非常灵敏的转向响应。
也正是现场看清了这款车，我才读懂了特斯拉的克制和坚持，并且弄明白了为啥很多人买车决策时那么干脆利落。
说到底还是因为需求明确，看重Model 3操控质感扎实、日常用电成本低、三电系统靠谱，以及内饰科技风、不拖泥带水。
反之，如果起初就要车载冰箱、座椅按摩、豪华皮质大沙发，乃至配置堆料仪式感的话，国产品牌同价位的车型肯定能给买家更直接的舒适满足感，哪里还轮到特斯拉呢。
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