上海
伊朗持续打击所谓“违规”船只，正给霍尔木兹海峡原油运输带来新的压力。
据新华社援引伊朗伊斯兰革命卫队海军10月12日周一发表的声明，伊方当天早些时候在霍尔木兹海峡打击了一艘违规的大型油轮。彭博社同日的报道称，随着伊朗袭船行动升级，越来越多原本计划驶往波斯湾周边的空载超级油轮开始掉头或改变航向，海湾原油运输的恢复势头面临新的考验。
彭博社基于船舶追踪数据报道称，近几日，至少10艘超大型原油运输船（VLCC）及数艘苏伊士型油轮在驶向阿联酋富查伊拉港途中停航或掉头。富查伊拉位于霍尔木兹海峡以外，是波斯湾原油海上转运的重要节点。空载油轮撤离，可能削弱依靠海上接驳维持原油出口的运输模式，并拖慢原油从海湾地区运往国际市场的速度。
这一变化凸显出当前海湾能源运输面临的两难：尽管全球油轮运力紧张、运输费用高企，为船东提供了强劲的经济激励，接连发生的袭船事件仍在推升航行风险。若更多空载油轮选择远离海湾，原油运输链条可能进一步受阻。
两天内三艘驶离霍尔木兹海峡的违规大型油轮被打击
据新华社10日报道，伊朗伊斯兰革命卫队海军9日发表声明称，今后针对违规船只的行动将不局限于霍尔木兹海峡，凡是擅自通过非授权航线航行的船只，都将遭到“严厉惩处”。伊方当时还称，海军击中了一艘试图经由所谓“非法”航线穿越海峡、载有液化石油气的大型船只，导致船舶机舱和推进系统起火。
三天后，伊朗伊斯兰革命卫队海军再次宣布打击违规大型油轮。据新华社12日的报道，伊朗伊斯兰革命卫队海军在当天的声明中表示，当天打击的违规大型油轮在无视伊朗海军警告的情况下关闭了导航系统，并试图驶出霍尔木兹海峡。
新华社指出，这是过去两天内第三艘在试图驶离霍尔木兹海峡时被打击的违规大型油轮。
新华社提到，革命卫队海军在声明中警告，任何商船或油轮在霍尔木兹海峡及波斯湾与美军合作，都将招致其部队的果断行动。
伊朗的警告意味着，航运公司需要考虑的风险已不仅限于穿越霍尔木兹海峡本身，还包括海峡周边水域以及船舶是否符合伊朗所设定的航行要求。随着袭船事件接连发生，船东和租船方可能重新评估航线安排、船舶识别系统及保险成本。
空载超级油轮掉头，海上接驳模式面临考验
彭博社指出，富查伊拉经常被油轮用作中途目的地：船舶最终可能前往阿曼湾，通过船对船转运接收原油，也可能继续驶入波斯湾装货。因此，驶向富查伊拉的船舶数量，可以作为衡量航运业是否愿意接近这一高风险水域的一个指标。
战争期间，海湾原油出口逐步恢复，很大程度上依赖一种海上接驳模式：大型油轮停留在富查伊拉附近或霍尔木兹海峡以外的阿曼水域，由承担更高风险的接驳油轮穿越海峡，将原油运出后再转移至大型油轮，最终运往国际买家。
这种安排能够减少大型油轮直接穿越海峡的需要，却高度依赖足够数量的接收船舶。如果空载VLCC撤离，原油接驳和转运环节可能放缓，接驳油轮也需要花费更长时间完成运输任务。在可供租用的油轮本已紧张的情况下，任何一环效率下降，都可能进一步挤压海湾原油出口能力。
油轮运力紧缺推高运费，高风险与高回报并存
值得注意的是，空载油轮选择避开海湾，并非因为航运市场缺乏经济激励。彭博社称，全球油轮短缺已将运输成本推升至异常高位。以美国至中国的原油运输为例，租用一艘油轮的费用甚至超过发射一枚火箭进入太空的成本。
高运费意味着船东有动力争取利润丰厚的航次，但伊朗持续袭船也在增加潜在损失。对于航运公司而言，能否安全抵达装货地点、能否顺利完成海上转运，以及保险和延误成本是否可控，都可能影响最终收益。
对原油市场而言，关键不只是霍尔木兹海峡是否仍有船只通行，还包括有多少油轮愿意进入周边水域、海上接驳能否持续运作，以及原油能否及时转运至最终买家。即便部分原油仍可运出，空载油轮减少、船舶周转时间拉长，也可能限制出口恢复的速度，使全球原油供应和运输成本继续承压。
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