续航破千！长城全新车型9月21日正式上市家用长途出行迎来新选择

大家好，我是活力旋律

很多打算买车的家庭，选新能源车子的时候，最纠结的一件事就是续航。平时上下班代步，就算续航短一点，晚上回家插上充电也能对付；但是逢年过节回老家、一家人自驾出去长途旅游，续航不够、高速服务区排队充电这件事，确实是很多车主的心病。之前不少纯电车型标称续航看着不错，冬天低温或者高速跑快一点之后，实际里程就明显缩水，路上经常要找充电站，耽误行程不说，全家人在路上等着补能，体验也不好。就在此前消息传出，长城旗下全新车型猛龙PLUS力魂版计划于9月21日正式上市，作为一款插混方盒子SUV，这款车的综合续航可以突破1000公里，一下子吸引了不少家用车主的目光，也给需要经常跑长途的普通家庭提供了又一个新的选择。

这里需要先说清楚一点，按照后续官方发布的信息来看，这款猛龙PLUS力魂版最后实际上市时间有调整，不过前期确实有多条汽车行业媒体的报道，最初对外披露的计划上市时间为9月21日。这款车型属于猛龙PLUS的衍生版本，并不是完全从零开发的全新平台车型，但是在外观套件、内部配置、专属驾驶模式还有部分硬件上做了专门的升级优化，并且综合续航达到了破千的水平，对于普通家用消费者来说依然值得好好看一看。

对于大多数普通家庭来说，选车的标准其实并不复杂，无非就是几个方面：第一，日常上下班通勤的时候，尽量用电，减少油费的开销；第二，如果要跑长途或者去到充电桩很少的偏远地区，车子不用频繁找地方充电；第三，车内空间足够一家人坐，后备箱能放下行李；第四，车子的安全性、品控稳定，后期维修保养不会太贵；第五，就算偶尔一家人去郊外或者路况一般的道路，车子也能够顺利通行。而插电混动车型之所以最近几年越来越受欢迎，本质上就是同时兼顾了用电的低成本，以及用油的便利性，刚好击中很多家庭的需求。

猛龙PLUS力魂版采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配前后双电机的插电混动方案，也就是长城第二代Hi4智能电混四驱系统。这套系统也是长城在多款混动车型上面已经使用并且经过市场验证的方案。根据公开的参数资料，这款车CLTC工况下的纯电续航可以做到255公里。这个纯电里程放在家用场景里面，已经足够应付绝大多数人的日常通勤。很多上班族每天上下班来回也就几十公里，就算偶尔中午出去办事，一天跑一百多公里，晚上回家之后插上家用充电桩，第二天出门又是满电状态，日常通勤的时候几乎可以不用烧油，每个月的用车成本会明显下降。对于家里没有条件安装充电桩的用户，也可以利用单位或者小区外面的公共充电桩进行补电，不用每次都依赖加油站。

而大家最关心的综合续航，这款车型WLTC工况综合续航超过1000公里，也就是大家平时所说的续航破千。这里需要客观解释清楚，官方给出的综合续航，是在标准工况条件下测试出来的数据，实际开车的时候，如果高速持续高速行驶、冬天开暖风、车上人多或者行李很重，实际续航依然会出现一定程度的打折，这个情况几乎所有混动和纯电车型都会遇到，并不是这款车独有的问题。但是就算实际里程打一定的折扣，满油满电之后一次性跑七八百公里以上，对于大部分长途出行来说，已经足够减少中途补能的次数。举个例子，如果一家人开车从中部城市回老家，单程八九百公里，很多情况下中途就不需要专门停下来充电，只需要在服务区简单休息之后继续往前走，这就是千公里综合续航对于普通家庭最大的意义。

除了续航之外，这套Hi4四驱系统也是这款车型的重点。很多普通家庭的车主以前会觉得，四驱系统只是专门给越野爱好者准备的配置，普通家用车两驱就足够了。但实际上，遇到雨雪湿滑路面、山区盘山公路，或者春节返乡的时候遇到部分路面结冰的路段，一套靠谱的四驱系统能够明显提升车辆的抓地力，减少打滑的风险。猛龙PLUS力魂版后桥配备电控机械牙嵌式差速锁，还有专门的蠕行模式，就算偶尔需要走乡间非铺装路面，或者郊外的土路，车辆也具备一定的通过能力。当然，这并不代表这款车就是专门用来高强度越野的专业越野车，它的定位依然是兼顾城市家用和偶尔户外出行的家用SUV，普通家庭日常在城市里面开，同样可以选择两驱的模式，降低能耗。

外观方面，这款猛龙PLUS力魂版延续了方盒子SUV的硬朗造型风格，同时增加了很多专属的原厂定制套件。新车提供炽烈橙、焰影黑两种专属车漆，前脸重新设计了H型格栅，发动机盖上面设置功能性进气口，车灯是外方内圆的造型；车身侧面大量使用黑化套件，包含轮毂、行李架、车窗饰板，侧窗位置还专门刻印了力魂版本的标识；车尾配备外挂式AT全地形备胎，尾门采用侧开结构。车身尺寸上，新车长宽高为4912毫米、1950毫米、1905毫米，轴距达到2850毫米，属于中大型SUV的水平。更大的车身和轴距，最直接的好处就是车内的乘坐空间。后排腿部空间更加宽裕，就算后排坐三个成年人，长时间坐车的时候也不会觉得特别拥挤；后备箱的基础容积足够放下一家人出行的行李箱、婴儿推车还有其他随身物品，如果需要装载大件物品，后排座椅放倒之后，还可以进一步拓展储物的空间。

内饰方面，新车采用橙色缝线进行点缀，用来突出运动的风格，整体布局延续了猛龙PLUS的基础设计思路，没有做颠覆性的改动。中控依然是大尺寸中控屏搭配液晶仪表的方案，车机搭载Coffee OS系统，日常导航、听歌、连接手机、设置车辆的各种模式，都可以直接在屏幕上操作。智驾硬件上面，车顶配备激光雷达，搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，可以支持高速NOA以及城市NOA，还具备记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车这些功能。对于经常跑高速的车主来说，高速NOA可以在高速路段辅助进行跟车、变道，减轻长时间开车的疲劳；而循迹倒车、遥控泊车这类功能，对于停车技术一般的车主来说，在狭窄的小区或者乡间小路停车的时候，也能起到不小的帮助。当然，这里也要提醒一句，不管车辆的辅助驾驶配置有多高，驾驶员依然是第一责任人，开车的时候必须保持注意力集中，不能完全依赖车辆的自动系统。

电池和补能方面，这款车型搭载的是大容量电池包，配备独立的液冷散热系统。很多车主夏天开车的时候担心电池因为高温出现衰减，或者长时间高速之后电池过热，这套液冷系统就可以在高温环境之下把电池的温度稳定控制在合适的区间，提升电池的稳定性和使用寿命。同时车辆支持大功率直流快充，如果中途需要紧急补电的时候，可以在公共快充站快速补充电量，缩短等待的时间。另外，首任非营运车主还可以享受三电系统的终身质保政策，这个政策对于很多打算长期持有车子的家庭来说，算是一个比较实在的保障，减少后期三电系统维修的后顾之忧。当然，具体的质保条件还是要以官方的购车合同说明为准，不同地区的政策有可能存在差异。

聊完车子本身的配置，我们再来说一说普通家庭最关心的用车成本。很多人买车的时候，往往只盯着车辆的裸车价，但是车子买回来之后，油费、电费、保养费、保险这些后续的开销，也是一笔不小的支出。如果日常通勤基本都是用电行驶，家里面安装有家用充电桩，夜间低谷电价的时候充电，每公里的用电成本会非常低；只有跑长途的时候才会启动发动机用油，这样整体的用车成本就可以明显低于传统燃油的SUV。就算没有办法安装家充桩，在外面的公共充电桩充电，通勤的花费通常也会比持续烧油便宜。而保养方面，插混车型虽然同时有发动机、电机两套系统，但是发动机在城市里面运转的时间变少，磨损相应降低，保养的周期和费用，很多情况下并不会比普通燃油车高出太多，具体的保养方案可以参考官方给出的保养手册。

当然，客观来讲，这款车型也并不是适合所有的家庭。如果用户几乎从来不开车跑长途，日常就是市区短途代步，而且家里已经有一台专门用来长途出行的车子，那么选择一台普通的城市纯电小车，有可能更合适，购车价格还可以更低；如果用户主要就是在城市铺装路面行驶，完全不需要任何的四驱和越野能力，那么普通的两驱家用SUV就足够满足需求，也不用额外为四驱的硬件买单。另外，虽然综合续航超过1000公里，但是冬天北方低温环境之下，车辆的续航依然会出现一定的衰减，北方的消费者选购的时候，最好亲自到门店试驾，并且了解清楚当地已经购买同款车型的车主的实际用车情况之后，再决定是否入手。

从行业的角度来看，最近这两年国内很多车企都在推出综合续航破千的插混车型，说明现在市场上确实有大量家庭用户存在长途出行的需求。以前很多消费者要么继续选择传统燃油车，不用为续航担心，但是平时市区开车油耗高；要么选择纯电车，市区用车便宜，但是跑长途的时候很麻烦。而综合续航破千的插混车型，就是介于两者之间的一个方案，把两种车型的优点结合起来。长城的这套Hi4系统，也是长城近几年重点投入的混动技术路线，除了猛龙PLUS之外，也陆续搭载在坦克、哈弗、长城炮等多个品牌的车型上面，随着搭载这套系统的车型越来越多，后期的供应链、维修配件也会更加完善。

对于打算买车的普通消费者来说，遇到新车上市的时候，也不用急着马上就下定。一般新车刚上市的初期，产能还处在爬坡阶段，部分配置的现车可能比较少，有时候还不一定有优惠。消费者可以先去线下的4S店进行实地看车，坐进车内感受后排和后备箱的空间，试驾的时候体验动力、底盘的舒适性；同时对比同价位其他品牌的同类型车型，对比各自的配置、质保政策、售后网点的多少，再根据自己家里的预算和用车场景综合判断。买车毕竟是一笔不小的支出，尤其是普通家庭的家用车，大多数情况下打算开很多年，多对比、多了解之后再做决定，才是更加稳妥的做法。

很多普通家庭的购车需求其实很朴素，就是希望有一台车子，平时上下班省钱，节假日一家人出去自驾或者回老家的时候不用因为续航的问题发愁，车子坐起来舒服，安全性靠谱，后期维修保养方便。长城这款猛龙PLUS力魂版，正是瞄准了这样的需求，依靠超过1000公里的综合续航，加上插混四驱、较大的车内空间和原厂的外观套件，给需要长途出行的家庭多了一个新的选择。当然，后续这款车型正式上市之后，最终的售价、各个版本的配置清单、各地的购车权益，才是决定它能不能在市场上站稳脚跟的关键，也会直接影响普通消费者的选择。

现在国内汽车市场竞争越来越激烈，各家车企不断推出新的车型和新的混动方案，对于普通的购车家庭来说，其实是一件好事，选择的余地更大，车企之间互相竞争，也会倒逼产品的品质持续提升。但是同时也提醒大家，购车的时候不要只盯着官方宣传的续航数字，更要多参考真实车主的实际用车反馈，毕竟官方的测试工况和我们日常开车的路况、气温、驾驶习惯都有差别，真实的续航达成率，才是日常用车的时候最有参考价值的指标。

那么对于这款综合续航破千的全新车型，大家怎么看？如果是你打算换一台家用SUV，你会不会优先选择这种综合续航破千的插混车型？欢迎大家在评论区留言说说自己的看法，感兴趣的朋友也可以点个关注，后续我会继续给大家带来更多新车方面的客观解读。

免责声明：本文内容仅为汽车资讯客观介绍，不构成任何购车建议；车辆续航、配置、上市时间等数据以汽车厂商官方发布为准，不同路况、气温会影响车辆实际续航表现。