贵州
开了500公里尊界S800，我终于明白它和奔驰S的区别了！
电摩硬核改装研究所
开了8年奔驰S级，我一直笃定这就是陆地豪华轿车的天花板，直到上周跟朋友换尊驾S800跑了500公里高速，下车我直接傻了。
以前别人跟我说“你还是不懂豪车”，我还不服气，这次跑完我才彻底认栽。
有些车，真的和传统豪车根本不在一个档次上。
同样是大型豪华轿车，奔驰S是攒了上百年底蕴的传统豪车标杆，而尊驾S800，是把华为最顶尖的智能科技揉进骨子里的新豪华开创者。
我给你们捋完这几点，绝对刷新你对豪车的认知。
第一点，价格直接打穿传统豪车的底线。
奔驰S起步价快97万，尊驾S800起售价才70.8万。
等于你花70万，以前连奔驰S的入门款都摸不到，现在直接能拿下一台对标迈巴赫级别的大型豪华轿车，直接把百万豪车的门槛砍到了70万区间。
第二点，个头比普通奔驰S大整整一圈。
普通奔驰S450车长才5.29米，尊驾S800直接做到5.4米以上，车宽2米，车高1.54米。
往路边一停，气场直接追着迈巴赫跑，普通奔驰S站旁边都像个小一号的小弟。
第三点，轴距直接拉到了3370毫米。
什么概念？后排空间大到你跷二郎腿能换三个姿势，累了直接往后一躺，半躺着刷剧完全不挤，随便就能躺平。
最狠的还得是核心配置，这根本不是普通堆料，是赤裸裸的降维打击。
入门就给你配到530马力，零百加速4.9秒，还标配800伏快充。
你想在奔驰S上摸到500多马力？对不起，加钱上迈巴赫都未必够得上。
华为全套的智能座舱和高阶辅助驾驶，用起来丝滑得像摸自己的手机，跑高速开辅助，脚搭在踏板上都能半眯着眼休息，完全不用紧绷着神经。
再配上后排双零重力座椅、智能星空顶，坐进去你都不想下车。
以前总有人说这是新品牌瞎凑热闹，我这次开完才懂，人家是照着劳斯莱斯的标杆标准做的国产最贵旗舰大型轿车。
70万的起步价，你拿到的是百万级的车身尺寸，还有传统豪车想都不敢想的智能舒适配置，这性价比真的高到离谱。
当然我也不是说奔驰S不好，要是你就认百年品牌的传承底蕴，就看重商务场合的社交认同，那奔驰S依然是不会出错的选择。
但我就想问一句，要是给你70万预算，你是选传统的奔驰S，还是这台满是黑科技的尊驾S800？
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