马鞍山城区扩容竞速！三县比拼，谁将率先撤县设区？

【导语】 作为安徽 “杭嘉湖”、长三角 “白菜心”，马鞍山目前为三区三县格局：花山、雨山、博望，外加当涂、和县、含山。主城空间已经接近饱和，城市扩容、优化市域空间，是马鞍山冲刺长三角节点大城市的必经之路。 三县之中，谁最有机会成为马鞍山第一个撤县设区的选手？很多人看好当涂，但和县凭借跨江通道与郑蒲港，后来居上。本文从区位融合、经济底盘、交通基建、政策门槛、短板约束五个维度，干货拆解，不吹不黑。

一、先理清：撤县设区，不是简单改名，门槛极高很多网友以为撤县设区只是行政更名，实际上撤县设区最终审批权在国务院，流程漫长：县级提出意向→市委市政府研究同意→省政府审核上报→民政部评估→国务院批复。 核心硬性评估维度： 县城与中心城区建成区连片程度，城乡一体化水平； 人口规模、城镇化率、经济实力、财政承载力； 基础设施、公共服务（教育、医疗）同城化程度； 耕地红线、生态红线、粮食安全等刚性约束； 区域发展战略定位（南京都市圈、皖江江海联运）。

重要提醒：截至目前，马鞍山官方从未正式提交任何一县撤县设区申报方案。此前网友咨询当涂撤县设区，当地民政部门答复：市委市政府暂无明确区划调整意见，有进展会公示。

本文仅基于城市规划、产业与区位做理性研判，不等于官方规划与落地时间表。

二、三大候选县全面 PK

1 号种子：当涂县 —— 南岸主城 “连体兄弟”，呼声最高

核心优势 地理无缝衔接：地处马鞍山主城正南，建成区和雨山、花山南部连片发展，是三县当中离市区最近的县域。宁马市域铁路贯穿，通勤同城化基础最好，市民上下班跨县如同跨区。 经济底子安徽县域第一梯队，老牌全国百强县。规上企业众多，高端制造、生命健康产业集群成型；居民收入长期领跑安徽县域，农村居民人均可支配收入连续多年全省第一，财政实力强。 定位：主城向南拓展核心承载区。马鞍山 “南进” 战略核心，当涂经开区、南部新城承接主城外溢产业、居住功能，公共服务一体化推进多年。 属于南京都市圈成员，东接南京江宁，西连芜湖，区位叠加优势明显当涂县人民。

2 号选手：和县 —— 跨江黑马，一江两岸战略核心

核心优势 拥江发展战略支点。2011 年巢湖拆分，和县划入马鞍山，让马鞍山从江南城市变成一江两岸城市。郑蒲港是皖江北岸重要深水港，江海联运，临港产业潜力巨大。 湖北路过江隧道在建，预计 2029 年通车。隧道打通后，和县到马鞍山主城区通勤时间大幅压缩，打破长江天堑，彻底激活江北片区。长马高铁、长马大桥形成铁公水立体交通网。 江北土地储备充足，相比南岸当涂，建设用地空间更大，适合承载大型产业项目。

3号选手：含山县 —— 山水生态县域，短期概率最低

优势：生态资源丰富，文旅产业有特色，地处合肥、马鞍山之间，合马通道沿线。

三、综合研判：短期看当涂，中长期看和县；含山排在最后。

当涂，纸面条件最强。建成区连片、交通同城、经济财政、城镇化指标全部领先，是马鞍山主城向南扩容最优载体。一旦未来全省统筹推进县区划调整，当涂大概率排在第一位。 但关键点：区划调整现在国家管控非常审慎，不会批量批复。即便条件成熟，也要等待政策窗口期。

和县，是马鞍山远期城市格局的胜负手。 马鞍山想要做大做强，打造长江重要港口城市，不能只局限江南。郑蒲港临港产业、江北大片发展空间，是马鞍山未来几十年最大增量。等到湖北路过江隧道建成，和县与主城联动成型，江北一体化成熟后，和县撤县设区的战略价值会凸显。

含山，定位生态 + 农业 + 文旅，未来更适合走特色县域发展路线，撤县设区预期最弱。

四、撤县设区，能给普通人带来什么变化？很多人只关心房价，其实影响是全方位： ✅利好：教育、医疗、社保、公交等公共服务全面同城统一；土地统筹权限提升，重大项目落地更快；市政基础设施升级；市民身份从 “县” 变为 “市辖区”。 ⚠️变化：土地管控规则调整，耕地、生态红线依然严格；部分县域财政独立政策会调整；不是简单的 “房价必涨”，最终看产业与人口导入。五、结语马鞍山正全力打造长三角 “白菜心”，城市扩容是大势所趋，但撤县设区是重大行政区划调整，周期长、层级高，充满不确定性，不存在确定时间表。 论基础，当涂领跑；论长远战略，和县分量更重。 未来 5-10 年，马鞍山 “一城三县” 格局会不会改写，谁会拿下首个撤县设区名额，值得持续跟踪。 你觉得马鞍山第一个撤县设区的是当涂还是和县？欢迎留下你的看法！