高速平顺、全天舒适的摩托车

舒适和速度很难两全，至少在你两样都想要太多的时候是这样。追求速度，就得牺牲一些舒适性，比如运动摩托车，你始终俯身骑行，风一直往你身上灌。追求舒适，则有巡航车，牺牲一些速度，但一天下来不会那么疲惫。

但这并不意味着运动摩托车就不能舒适，或者巡航车就不能跑得快。别对两者抱太高的期望，你就有两种非常棒的车型可选——运动旅行车和旅行车。不过，本文将聚焦于一款特定的旅行车，其舒适程度跟汽车有一拼。虽然它不是最快的摩托车，但就算在高速上拉到极速，它也能跑得很平顺。

更新：2026/07/14

本文已更新，增加了关于该摩托车的更多信息，以及可选配件的介绍。

那些对摩托车要求更高的路

长途骑行，时间拉长了，机器也经受了考验

长长的高速公路、大弧度的弯道、一天跑500英里，这些正是旅行摩托车的用武之地。在城里随便兜一圈，骑什么车都轻松，但连续骑上几个小时，你就开始知道差在哪儿了。运动摩托车会让你腰酸背痛，越野车会感觉动力不足，巡航车则挡不住风。但旅行车呢？旅行车让你懒洋洋地靠在座椅上，把风从胸口挡开，在红绿灯前也不慌不忙。它不会让你很快到目的地，但到了之后你一点都不累。这些机器专注于精英级的骑行体验：跟汽车一样的舒适性，发动机几乎没有振动，跑起来顺得像在哼歌。

传承与对手

如今，在美国，论历史底蕴，除了哈雷戴维森，没几个品牌比得上印第安摩托车。印第安摩托车成立于1901年，比大多数现代摩托车品牌都早，花了一个多世纪来打磨美国旅行摩托车该是什么样。在当今的旅行车市场，竞争十分激烈。哈雷戴维森自家的Road Glide和Street Glide是这款车最大的竞争对手。

当然也少不了那些另类选择，比如BMW K 1600 Grand America，走的是非常现代的设计路线，还有本田金翼，以日本车的可靠性著称。但咱们今天要聊的这款车，把这些优点融合得相当到位。一想到它的品牌底蕴、配置拉满的科技，甚至可靠的工程技术，就会让你心生自豪。

走近 Indian Pursuit 112

我们要说的这款摩托车是 Indian Pursuit 112，这是这家美国摩托车制造商的旗舰旅行车。素车状态下，Pursuit 就能为你提供跨州骑行所需的一切。首先当然是商务舱级别的舒适性，拥有良好的支撑、放松的人体工程学设计，以及足够的防风保护，让你在高速上舒舒服服地跑上几个小时。这款摩托车还配备了专用的信息娱乐系统，让你保持娱乐，以及现代骑手辅助系统，让你稳稳当当。

然后是它名副其实的 PowerPlus 112 V 型双缸发动机，爆发出高达 133 磅英尺的扭矩，让这车在高速上跑起来从容不迫。这款发动机还是液冷的，并且更注重精致感，而非粗犷感。整套配置的点睛之笔是一个专为高速稳定性而设计的车架，得益于偏松弛的车架几何和长轴距。是的，Pursuit 112 也需要旗舰级的价钱，但光凭长途巡航能力就值回票价。

设计与气场：移动的风景线

Indian Pursuit 出场绝不低调。这车的气场直接扑面而来，这种气场，只有这个级别里最顶级的全配旅行车才给得了，而这来自它庞大、魁梧的设计。它的导流罩安装在车架上，那种姿态几乎像一台火车头。宽大的车把、较低的座高和宽大的车身打造出一个几乎环绕骑手的驾驶舱，让你感觉自己像是嵌在车里，而不只是坐在上面。

发动机：精致胜过粗犷

Pursuit 112 的核心是 Indian 的 PowerPlus 112 发动机。这款 V 型双缸发动机排量为 1,834cc，可输出 126 马力和 133 磅-英尺的扭矩。这些数据可不是闹着玩的，但真正重要的是扭矩曲线。在转速较低、大约 3,700 转/分的时候就能爆发出充沛的扭力，这款摩托车能够 毫不费力地往前猛蹿。得益于此，超车也变得轻而易举，你无需降档，只需轻拧油门即可。

与传统的风冷 V 型双缸不同，这款液冷发动机在个性和精致之间找到了平衡。六速变速箱的齿比设定使发动机 在高速公路上保持轻松运转，同时保留足够的储备动力，让你轻轻松松地一路巡航。正是这种精致，让这款发动机在高速上表现得这么出色。振动减少，噪音得到控制，为你带来平稳、放松的高速公路骑行体验。

底盘：以稳定性为基础

Pursuit 112 的底盘是 为稳定性而设计 的。65.7 英寸的长轴距和 25 度的前倾角优先考虑直线行驶的沉稳性和可预测的操控性。它过弯不是最强的，但 Pursuit 是为平稳巡航和长而舒缓的弯道而打造的。我们前面提到的导流罩也帮了不少忙。因为它固定在车架上，所以减轻了前悬挂的负担，在高速时提供更好的平衡。

Pursuit 的整备质量是 937 磅，可不轻，但它将重量集中在低处，使得摩托车一旦开始移动就相当易于操控。悬挂系统由 43mm 倒立式前叉和带可选电子预载调节的后减震器组成。刹车方面，前面用的是双 320mm 碟刹，后面是 298mm 碟刹。把这些加在一起，Pursuit 能给 任何想长时间骑行的人带来舒适惬意的体验。

科技与长途舒适性

科技：数字副驾驶

作为一款豪华旅行摩托车该有的样子，Pursuit 112 配备了全面的电子设备套件。这套系统的核心是一块大型七英寸 Ride Command 显示屏，集成了导航、蓝牙连接和 Apple CarPlay。它充当骑手的数字副驾驶，提供实时信息和娱乐功能。可配置的仪表、骑行数据和连接功能都让骑手更有参与感，而不是只顾赶路、任由摩托车自己跑。Pursuit 还配备了多项骑手辅助功能。诸如倾角感应循迹控制系统、ABS、盲点监测甚至后方碰撞预警等功能，为摩托车增添了一层安全保障。

舒适性：毫不妥协的旅行

实用性融入了 Pursuit 112 的方方面面：加热座椅、加热手把、可调人体工学设计。甚至座椅的设计也旨在均匀分布重量并减少压力点，尤其是在长途骑行时。防风保护是另一大亮点。可调风挡和导流罩有助于将气流顺畅地引导到骑手上方和周围。边箱和尾箱共提供 36 加仑的储物空间，长途旅行时想带什么就带什么，几乎无所不能装。遥控锁行李箱、无钥匙启动和胎压监测等功能只是为本就配置拉满的车增添的又几项便利功能。

配件：打造属于你的座驾

Indian Pursuit 在任何方面都毫不妥协，但如果你仍然觉得它需要更多东西，那你就来对地方了。Indian Motorcycles 为这款摩托车提供了多种配件，应该能帮助你打造属于自己的座驾。加热和冷却座椅、旅行座椅和靠背等配件增强了长途舒适性。其他配件包括额外的行李、车罩、更高的风挡、车把，甚至还有一个杯架。把想要的选装件都选上，你的 Indian Pursuit 提车当天就能上高速驰骋。

2022 Indian Pursuit 112 起售价为 $35,499

Indian Pursuit 提供两种发动机选择：PowerPlus 108 和 112，但你肯定想选后者，扭矩更足。选它，那就得准备好掏 $35,499 了。如果你喜欢全黑化风格，则需要花费 $36,999 购买 Pursuit Dark Horse。这两款摩托车的 Powerband 版本起售价分别为 Limited Powerband 的 $37,249 和 Dark Horse Powerband 的 $38,749。

卖这个价，Indian Pursuit 112绝对不算便宜；它是目前你能买到的最贵的旅行摩托车之一，但物有所值。这要归功于它的性能、舒适配置和路上的气场。但如果你不差钱，又想要一种真正独树一帜的感觉，很难找到比Indian Pursuit Elite更好的选择。这款Elite车型起售价高达44,999美元，采用惊艳的Black Forest Candy涂装，配以手工绘制的金色点缀。

比哈雷旅行车贵一点，但更好

在这个价位上，Pursuit 112直接冲着哈雷戴维森Road Glide Limited和Street Glide Limited去的，后者更便宜，起售价为32,999美元。这些Grand American旅行车搭载Milwaukee-Eight VVT 117发动机。这些哈雷车型输出131磅-英尺的扭矩和106马力，不及Pursuit 112的133磅-英尺和126马力。Pursuit 112给人的感觉更像一款现代豪华旅行车，而哈雷的Grand American旅行车走的还是老派传统的路线。

骑上Pursuit 112，长途变得毫不费力

归根结底，Indian Pursuit 112不像是一台需要你去驾驭的机器，更像是一台你能长期相伴的车。它是那种鼓励你安顿下来、找到自己的节奏、让一英里一英里地过去的摩托车，不会时刻让你觉得费劲。真正出彩的是一切都浑然天成。发动机有动力，但从不显得暴躁。车架扎实，但不苛求。甚至科技配置也不会打扰你，除非你需要它。什么都不显得刻意，而这恰恰就是它这么好骑的原因。