吉林
一辆商务车要接人、载行李，还得照顾长途乘坐的舒适度，光有七个座位显然不够。10月11日，远程星享M7E正式上市，限时专享价11.39万元，主打纯电商务大七座，把空间、快充和日常运营成本放到了同一张答卷上。
它的定位不只是企业接待，也包括企业通勤、个体营运和多人口家庭出行。简单说，远程想让这台车既能跑商务接驳，也能承担日常载人任务，减少用户为不同场景分别买车的需求。
七座车最容易被挑毛病的地方，往往是第三排和行李厢。星享M7E采用2+2+3布局，第二排、第三排都是独立座位，车身长宽高为5000×1820×1985毫米，后备厢常规容积1360升，官方给出的装载能力是可放下7个24寸行李箱。
这对机场接送、企业班车这类场景比较直观。比如接待团队出行，乘客坐满后仍要放行李，如果空间不够，就可能得多安排一辆车，或者让行李另行运输。星享M7E的设计重点，正是把人和行李尽量一次装下。
不过，尺寸大不代表坐着就一定舒服，座椅布局和细节也得跟上。新车后排座椅间距835毫米，腿部空间455毫米，每排都有空调出风口和充电口，后排另配独立空调和18W USB、Type-C双充口。车内还用了高端皮革独立座椅，配260毫米宽头枕，全车有4处座椅扶手。
这类配置对于短途接送是加分项，长时间乘坐时更能看出差别。老人和孩子坐车，扶手、腿部空间、空调出风口都不是摆设；而企业通勤或定制客运，乘客上下车频繁，座位是否独立、随身物品有没有地方放，也会影响体验。
车厢内安排了多处分区储物格，手机、水杯、票据可以分开放。中控是12.3英寸触摸屏，仪表为7英寸全液晶屏，支持导航、语音、多媒体、蓝牙、手机互联等功能，还集成火山视频和网络电台。无感进入、无钥匙启动、远程开空调、远程寻车和远程鸣笛，也都列入配置。
真正关系到纯电商务车能不能好用的，还是补能。星享M7E是远程首款搭载金砖致远电池的商务车，配备66kWh电池，支持2C快充，官方称充电15分钟可增加200公里续航。它还支持SOC 80%到100%的智能末端快充，针对电量接近充满时充电速度变慢的问题作了优化。
这项能力对运营车辆尤其有意义。一天跑多趟接驳，中间可能只有短暂休息时间，能不能快速补进一段续航，直接影响排班安排。不过，实际充电速度仍会受充电桩功率、电池温度等因素影响，15分钟增加200公里是产品给出的能力指标，不能简单理解为任何环境下都能稳定达到。
新车综合续航超过465公里，配合电池AI算法、能效管理和三挡能量回收，可根据行驶状态调整动力与能量回收。动力部分搭载120kW峰值功率电机，悬架使用FSD减震器，转弯半径为5.8米。对一台车长5米的七座车型来说，这个转弯半径有助于在城市道路和停车场里更灵活地掉头、转弯。
安全辅助方面，车辆搭载18项辅助驾驶功能，包含双冗余转向机和EHB电子制动系统等配置。它们不能替代驾驶员判断，但对长时间、高频率运营来说，多一层辅助和冗余设计，能提升使用时的安心感。
还有一个更偏生活化的用途，车辆支持V2L对外放电，露营时可以给车载设备供电，或者满足户外用电需求。商务车并不只在接待时发挥作用，能否兼顾周末家庭出行，也是多用途车型能否被更多人接受的一环。
价格和权益方面，11.39万元是限时专享价。到2026年12月31日前购车，可享三电终身质保，以及保险、用车、质享、商务、金融和增换等七项专享权益。购车成本之外，这些权益能降低一部分后续使用顾虑，但具体适用条件仍要看购车政策。
远程还准备了更长的星享M8E，提供7至9座选择，面向定制客运等需求。两款车的分工比较清楚，M7E覆盖七座商务和家庭场景，M8E则把座位选择进一步拉宽。
说到底，星享M7E的竞争点不是某一项配置特别突出，而是试图把大七座空间、纯电补能、运营耐久和乘坐舒适放进一辆车里。它能否成为客运市场的新选择，还要看真实运营中的续航、充电便利度和长期使用成本。对于正在寻找纯电商务车的用户，11.39万元的入门价格和七座布局，至少提供了一个值得比较的新选项。
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