辽宁
1910年全线建成通车的“滇越铁路”，是云南乃至西南地区的第一条铁路，也是中国的第一条跨境国际铁路。到现在，这条米轨铁路已经走过了116年的漫长历程，经历了上百年的风雨，沉淀下了厚重的历史，留存了众多的文物古迹。
百年米轨，历史悠久！
最有名的，当然是像屏边“人字桥”、蒙自“碧色寨”这样的“全国重点保护文物”，已成为了滇越铁路的标志，热门网红打卡景点。
百年老桥，饱经沧桑！
但一条四百六十多公里长的铁路线上，先后修建的四五十个车站，上百座桥梁，并不是每个车站、每座桥梁都属于保护文物，都能得到重视和保护，大部分普通的车站和桥梁，在客运停运，货运稀少的状况下，许多都处于无人看守的状态，任由岁月的侵蚀，不少现状堪忧！
省保文物，白寨大桥，桥边站房，已经废弃！
最典型的，就是弥勒市西二镇境内的西洱车站。这座1910年修建的四等小站，自2003年6月全线客运停运后，就变得冷清落寞了；货运也逐渐减少了。2015年，车站被彻底关闭了，那些古老的法式建筑，风吹日晒，颜色暗淡，墙皮脱落。我2020年有事到华宁县，路过这个南盘江边的小站，特意停留，去参观了一下。铁路靠江边一侧的法式站房还在，黄墙红瓦，十分醒目，但等我2025年再去的时候，房屋已经倒塌，变成了一堆残垣断壁，面目全非，令人唏嘘！
五年之后，已成废墟！
因为无人看管，许多铁路设施还遭到了破坏、损毁。最典型的，就是就那些红红绿绿的信号灯。当然，玻璃的东西，本身容易破碎，但不排除有人为的破坏；甚至还有人打起了钢轨的主意，觉得在路边，又生锈了，就是无主、不要的东西了，热水塘车站就发生过附近村民把整根十多米长的钢轨切割后，当废铁售卖的荒唐事，尽管事后参与者受到了铁路部门相应的追责和处罚，但这种事情，不是第一次，也不会是最后一次！
无人看护，已经损坏！
还有一种，就是一些摄影爱好者、对滇越铁路感兴趣的人，在徒步铁路线的过程中，会顺手牵羊，带走一些铁路相关的物品，比如有法文标志的瓦片、磁砖，当然可能这些东西算不上什么珍贵文物，但这种行为值得商榷，不宜提倡！还是像徐志摩先生在《再别康桥》里写的“我挥一挥衣袖，不带走一片云彩”那样最好！
一块图案普通的瓷砖，它也承载着一段历史！
总而言之，一条总长四百多公里的漫长铁路线，光靠铁路部门、文物部门维护、保护，是有些力不从心，甚至是杯水车薪的，它需要的是周边群众，以及关注、关心这条铁路的各界人士的共同参与！
众人拾材，火焰才高！
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