内蒙古
开车的朋友终于等来一个好消息，连涨了几轮的国内油价终于有望下调了！
按照最新测算，10月15日国内成品油调价窗口开启，预计汽油每吨下调225元，折算下来，95号汽油每升可能便宜0.19元。
现在全国95号汽油均价是9.17元，这一刀下去，部分地区95号汽油可能重新跌回8元区间。
不过今年油价累计涨了接近2元，现在才降不到2毛钱，说到底还是涨得多、跌得少。
那么问题来了，既然国际原油价格已经出现回落，为什么国内汽油才降这么一点，接下来还有没有继续降价的空间？
连涨三轮之后，油价终于要降了
今年国内油价的走势对燃油车主确实不太友好，年初的时候，92号汽油均价才6.7元，95号刚过7.15元。
结果到现在，每升贵了接近2元，一箱油比年初多掏将近100块。
全年19轮调价落地，13涨、5跌、1搁浅，汽柴油累计涨了2300元一吨。
这次降0.2元，放在全年涨了快2元的大盘子里，属于涨了十步、退回一步。
这里得解释一下咱国内的油价机制，不是国际原油一涨就马上跟，而是每10个工作日算一次账，看国际原油平均价格变化，涨跌超过50元一吨就调价，不够就搁浅。
这轮计价周期里，国际油价确实跌多涨少。光是上周四一天，国际油价就暴跌超过4%，直接把变化率砸进了深度负值区间。
现在下跌一个是因为大俄那边传出要向美国出口原油和柴油的消息，另一个是高油价让全球需求的预期始终起不来，供应多了，需求弱了，价格往下走，这是菜市场都懂的逻辑。
国际油价不松口，国内跌幅就有限
但是就在10月初，布伦特原油还冲到过102美元上方，WTI也站上过92美元。
美国墨西哥湾大约71.5%的石油产量因为飓风停产，中东那摊子事根本没消停，霍尔木兹海峡又有油轮被袭，
美国往中东增派了航母打击群，特朗普放话中期选举后还要加码对伊朗的制裁，供应端三天两头出状况。
更关键的一个数，中东原油出口恢复到战前水平的98%了，可成品油出口只恢复了58%。
原油能运出来，但炼厂和出口设施修得慢，汽油柴油这些成品跟不上，美国柴油价格都创了历史新高了。
看懂这个结构了吗？原油层面的恐慌在退潮，所以油价能跌；可成品油层面还紧着，所以油价跌不深。
今天跌两毛，下一轮完全可能又涨回去。
电动车正在改写油价长期逻辑
但未来决定你加油花多少钱的，未必是OPEC+开会说了什么，而是你隔壁邻居提了什么车。
今年上半年，国内新售乘用车里电动车渗透率已经突破50%，后来更是站上了60%多，每卖100台新车，有一半多是纯电或者插混。
国际能源署的数据显示，2026年第二季度，中国电动汽车每日替代原油消费量达到150万桶，差不多相当于法国全国一天的石油消费量，这个替代效应正在系统性地压低国内成品油需求。
中国石化经济技术研究院的预测是，2026年国内石油需求将下降8.9%，汽油需求同比下降8.7%，只剩1.49亿吨，柴油需求下降11.4%，这已经是连续第三年下滑。
也就是说，哪怕国际油价还挂在高位，国内成品油需求的天花板，正在被电动车一块一块往下压。
长期看，这才是油价定价权转移的真正方向。
对物价和经济层面来说，今年7月，汽油价格环比下降4.9%，让CPI同比少涨约0.45个百分点，是当月CPI涨幅收窄的主因。
可那是4.9%的降幅干出来的事，本轮每升两毛钱，对CPI的影响几乎可以忽略，更多是个情绪上的作用。
我们该怎么应对？
短期看，10月15日下调基本没什么悬念，95号重回8元区间是大概率事件。
还有11月1日起，全国加油站要全面推广交易即开票，加完油发票当场就开出来，以后报销、维权都方便，这算是个长期的小利好。
中期看，中东局势和OPEC+的增产节奏都不确定，国际油价大概率还是高位震荡，下一轮调价完全可能重新上调。
长期看，电动车替代已经进入加速期，成品油消费总量收缩是确定趋势。结果会是，油价弹性越来越大，国际油价一涨国内容易跟涨，跌的时候跌幅又会被需求萎缩对冲掉一部分。
所以这次降价当然值得高兴，但距离真正摆脱高油价，恐怕还有一段路要走，接下来就看10月15日的最终调价结果了。
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