内蒙古
刷山东铁路相关内容，经常能看到网友为这三条线路吵起来。
财政盘子就这么大，没法一次性全部落地，先后顺序怎么排，各地方期待不一样，谁都说服不了谁。
济枣高铁已经开工了，计划2027年底通车。
看好它的人说，济南到枣庄的京沪高铁，节假日常年爆满，一票难求。建好之后可以分担一部分车流，沿途串起南山、宁阳、曲阜、滕州、枣庄，直达台儿庄，既是疏解通道，也能带动沿线文旅。
反对的声音也一直存在，觉得离京沪高铁很近，有平行复线的争议，担心客流不如预期。不少鲁西南、鲁东南网友也感慨，这条先上，另外两条只能继续排队。
再就是济莱临，也就是大家常说的莱临段。济南到莱芜早就通了，就差钢城向南接到临沂。
一旦贯通，济南去往临沂、苏北，不用再绕曲阜，直接连上京沪二通道。更重要的是，新泰、蒙阴这片沂蒙山区，目前还是高铁空白。很多人坚持，补短板、带动老区，理应优先。已经建好的济莱段，总不能长期当成断头路。
短板也很现实，山区多，隧道密集，造价高，生态管控严格，前期手续繁琐，不是说想开工就能马上开工。
还有呼声居高不下的济济徐，济南—济宁—徐州。
平阴、东平、汶上，夹在现有几条干线中间，至今没有通高铁，当地盼了好多年。对鲁西南西部老百姓来说，这条线是实打实的刚需，能缩短去济南的时间。
但它也是三条里面难度最大的，线路存在通道重合争议，审批门槛更高，现阶段前期推进速度偏慢。
简单来说，三条线路，照顾的是三个片区：
济枣，核心是分流京沪，兼顾文旅；
济莱临，主打填补沂蒙山区空白，打通济南对接京沪二通道；
济济徐，承载鲁西南西部多年的期盼，补齐东平、汶上这一块短板。
当然也不是非此即彼，只是有先有后。济枣在建，现在大家热议的，就是十五五下一批。不少铁路爱好者更看好莱临，济济徐则还需要持续做前期，等待纳规机会。
如果预算有限，只能先上马一条，你更支持谁？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
