浙江
日前，上汽大众ID.ERA 8X正式上市，新车定位中大型大五座增程SUV，全系标配800V高压平台和Momenta R7智驾系统，共推出4款车型，限时权益价20.68万-26.98万元。
外观上，ID.ERA 8X走的是简洁大气的路子。车长超过5米，轴距接近3米，整体姿态比较舒展。前脸是封闭式设计，贯穿式灯带连着发光的大众标，解锁和锁车时有动态点亮效果，辨识度够用。侧面线条不复杂，配了半隐藏式门把手，冬天结冰或者紧急情况下更容易操作。
坐进车里，能明显感觉到这台车在“家用舒适”上花的心思。前排给了双零重力座椅，通风加热按摩都有，长途开着不容易累。后排空间是重点，五座布局没有第三排凑数，腿部空间很宽裕，地台也是纯平的。比较有意思的是门板上的魔术屏，后排乘客可以直接调座椅和空调，下车时还能监测后方来车，对有小孩的家庭来说是个挺贴心的设计。冰箱也是标配，12升容量，前后排都能开门拿东西。
智驾是这台车比较硬核的部分，ID.ERA 8X全系标配Momenta R7辅助驾驶系统，配一颗192线激光雷达和26颗感知硬件，上市就能用，不用等后续OTA。支持城区和高速领航辅助，能应对窄路借位错车、三点掉头、环岛通行这些日常容易遇到的复杂场景。比较实用的D2D车位到车位领航，从地库车位出发，过闸机、上高速、下匝道，到目的地停车场自动找车位泊入，全程衔接比较连贯。自动泊车和100米循迹倒车也都有，遇到死胡同可以原路退出来。
动力和续航是这台车比较实在的部分，搭载EA211 1.5T增程器，可以加92号汽油，亏电油耗在5.85到6.17升之间，对于一台两吨多的SUV来说属于正常水平。电池给了两个版本，长续航版配65.2度电池，纯电续航451公里，日常通勤基本可以当纯电车开，一周充一次差不多够用。跑长途的时候增程器介入，综合续航超过1600公里，里程焦虑这个问题算是绕过去了。800V快充也没缺席，从10%充到80%大概16分钟，服务区休息一下就能补不少电。
ID.ERA 8X把精力花在空间、续航、底盘这些家庭用户真正在意的地方，高配带空气悬架和魔毯预瞄，过烂路的滤震表现比预期好，德系底盘的厚重感还在。
整体来看，如果你不刚需六座，想要一台空间大、没有续航焦虑、开着坐着都踏实的家用SUV，ID.ERA 8X值得去店里实际坐一坐、开一圈。25万级增程SUV市场选择不少，但这台车的德系底盘质感和入门配置的诚意，确实是它自己的东西。
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