北京
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10月12日的上汽大众ID. ERA 8X上市发布会上，大众品牌营销事业执行副总监陈峰把话说得很直。他连说了五个"不"：对特调车说不、对速成车说不、对双标车说不、对卡线车说不、对堆料车说不。
研发可以提速，验证一步不能省
陈峰给出的边界是：研发可以提速，但调校验证绝不走捷径；开发可以加快，验证一步都不能省。他提到的验证量级是超100万公里路试、50万公里场外耐久测试，这些数字是一项项验证出来的。
他解释这套坚持的理由时，把落点放在了人身上——最后坐在车里的不是测试参数，也不是配置表，而是一个个真实的用户和他们的家人。
和李治廷聊到制动踏板
在和ID. ERA 8X形象大使李治廷对话时，陈峰用了一个更形象的说法：制动踏板要能经得起折腾，可不能是一踩就断的断脚蟹。
这场发布会的主角是ID. ERA 8X，陈峰的这番表态，等于把上汽大众对产品验证流程的态度摆到了台面上。
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