贵州
刹车为什么会断？是否存在暴力测试？江淮冤不冤？风波之后，江淮股价连续跌停。
本文经授权转载自“MT频道”
作者：MT频道
一场测试，踩断了尊界V800的刹车，更把江淮的股价踩崩了。
事件的主角是尊界V800，售价在76到101万。
这么贵的一辆车，刹车一踩就断了。
断的还不是一辆，而是三辆车。
怎么听都很离谱。
我们想追问三个问题：
刹车为什么会断？
是否存在暴力测试？
江淮冤不冤？
以下为本期视频脚本：
刹车为什么断了？
懂车帝给出的判断是，结构差异。
测试方用了一个将近8分钟的视频解答，“结构差异，对安全影响这么大？”的问题。
在测试中，测试方对比了尊界V800和问某、智某的制动踏板支架，得出的结论是“尊界V800的踏板支架，是三车里面偏弱的。”
例如，在三者材料类似的情况下，V800用着最弱的结构，承受着最大的力。雪上加霜的是，断裂支架的应力集中区域被发现存在熔接痕。
这就是产品设计的问题了。
这时候，就有人站出来说了，是不是暴力测试啊？
懂车帝回应，是谣言。
说百公里刹车实验并非极端工况，很多人在高速驾驶场景下都会遇到，是汽车实测最基本的科目之一。
网友质疑，是刹车受到了4589N的力，导致刹车断裂。
懂车帝回应，“4589N”踏板力数值，因摄像机与检测设备的液晶屏刷新帧率不同，拍摄到的液晶屏数字跳动出现残影。
且不论其他，就说一个人，一只脚，能不能踩出4589N？
很难，这大概是半辆车的重量，如果真的能踩出这个力，那测试员或许是个大力士。或者，就不是人踩出来的。
事情发生到现在，连续跌停的江淮，到底冤不冤？
尊界是江淮转型的“扛把子”，董事长项兴初更是喊出了，“一切为了尊界，为了尊界的一切。”并为尊界品牌投入了超百亿元新建超级工厂，成立上海设计中心。
在这次风波之后，江淮股价连续跌停。
我们想问，尊界的设计，到底出自哪方？整车的实测到底花了多长时间？进行了哪些测试？
截至发稿前，8日晚间，尊界回应称，自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。
希望，能有来自官方的第三方鉴定机构的介入，找到问题的根源。因为，这不是一个简单的产品问题，而是关乎生命的问题。
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