外媒：13个你不知道但值得知道的中国大陆自行车骑行品牌

过去几年，中国大陆自行车品牌逐步走向主流，这一点毋庸置疑。

中国台湾地区早已是全球车架与零部件制造的核心重镇，诞生了一批享誉国际的自行车品牌：GIANT 捷安特、MERIDA 美利达，二者常年征战环法、山地世界杯等顶级赛事，是全球体量顶尖的整车品牌；此外还有以 Birdy 鸟车闻名的 Pacific 太平洋自行车、钢架旅行车口碑出众的 KHS 功学社，在高端折叠车、旅行车领域拥有全球受众。尽管台湾多年来一直是车架与零部件生产的中坚，但实际制造中有很大一部分，早已被悄悄外包给了中国大陆的代工厂。

这些中国大陆品牌在生产中积累了技术，同时也积累了研发、产品开发与品质管控的能力——而其中最优秀的那些，如今已把这些本事用在了自己身上推出了自己的产品线。

它们往往不仅比成熟竞品便宜得多，性能上也不遑多让——于是越来越多的中国品牌出现在世巡赛赛场上，并为顶级 cycling 提供产品。

这些品牌最常缺的，是国际营销和大规模分销渠道。所以要了解一家中国公司及其产品并不容易，更别提买到了。

不过这一局面正在迅速改变——XDS、iGPSport、Magene 等都在证明这一点。

2026 年 10 月，与禧玛诺（Shimano）、DT Swiss 等 prestige 品牌合作的英国实力分销商 Madison 接手了 iGPSport 的英国分销。

Panda Podium 等第三方网站也提供大量中国制造产品的购买渠道。

那么，未来几年哪些中国 cycling 品牌可能成为车友家喻户晓的名字？以下是正在提升全球知名度的品牌盘点，以及各家提供的 products。

XDS

别看外表，Davide Ballerini 的 X-LAB AD9 只有 7.5kg。Simon von Bromley / Our Media

XDS 是第一个赞助世巡赛车队的中国品牌，凭的就是它的 X-Lab 系列。

它宣称拥有完全自主的设计、测试与制造能力，这带来了更一致的质量和更少的保修问题。

XDS 1995 年成立于深圳，宣称五座工厂年销 800 万辆自行车，员工超过 14,000 人，销售与分销覆盖全球 50 个国家。

虽然国际市场重心是performance 弯把车，但它也为本土市场生产山地车和多用途混合车。

XDS-Astana 车队骑的是 X-Lab AD9 气动车。我们对 Davide Ballerini 在 2025 年环法使用的 AD9 做了实车检查，结果发现尽管它管径粗壮、配 60mm 深的 Vision 轮组，整车只有 7.5kg。

XDS 还销售外观相近的 AD8，以及 XDS Astana 同样在用的 DB01 计时车。

针对爬坡车手，它有 RT9，官方称车架重 540g，比闪电 S-Works Aethos 2 宣称的 595g 轻 55g。

X-Lab 最近还推出了 GT8 砾石车，以及一款售价低于 2,000 美元的电动通勤车。

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Elves

我们给 Elves Vanyar Pro Disc 的评价是「性价比极高」，不过 8.2kg 的重量和骑行质感拖了点后腿。Liam Cahill / Our Media

它的名字很有托尔金味道，但 Elves 做的是能让最快的 Nazgûl 也满意的 bikes。

它成立于 2006 年，和许多中国自行车品牌一样，从代工厂起步，2016 年才开始生产自有品牌的 Elves 整车。产品在中国台湾开发，制造则在中国大陆。

可选的车架阵容相当庞大，包括 Falath EXP——它的座管切口让人想起崔克的 Madone。Elves 称这能提升车架刚性与舒适性，同时带来气动收益。

它以车架组形式销售，也可搭配品牌自有碳轮和禧玛诺套件。

一款 UCI 认证车架低于 £1,000（合约 9,400 元人民币），比主流竞品便宜了一大截。

其他选项包括 Vanyar Pro（官方称 7.1kg）、全路况车 Eglath ARX、硬尾山地车 Nandor Pro，以及没有座管的 Amanyar 1.0 铁三车。

大多数车架还提供免费的定制漆面选项，如果你想要更独特的外观。

Winspace

Winspace T1600 新颖的后上叉设计用于引导气流绕过后轮。Weight Weenies / Winspace

Winspace 的全球产品线不如 Elves 丰富，但一直在扩展，现在除了车架组，也销售Shimao 和 SRAM 装备的整车。

它同样从代工起步，而且实现了垂直整合——车架制造和品质保证都在内部完成，宣称年产 5,000 支碳纤维公路车架，并提供定制喷涂。

产品线覆盖气动车、爬坡车，以及耐力车和砾石车车架组。

它称 SLC5.0 轻量车架组重 705g，而 UCI 认证的 T1600 气动车架在座管周围开了槽，官方称这比上一代 T1550 能省下 5.5 瓦功率。

Winspace 还以 Lun 和 Hyper 两个子品牌销售轮组，最新的 Hyper 5 提供 40mm、50mm 和 60mm 三种框高，23mm 内宽，陶瓷轴承和碳辐条。40mm 版本官方称重 1,195g。

此外，它还以 Lun 品牌销售全地形和竞赛取向的砾石车轮组。

Quick Pro

Harry Hudson 在基加利赢得 UCI 男子青年公路赛，骑的是 Quick Pro AR One。Dario Belingheri/Getty Images

Quick Pro 成立于 2012 年，专注竞赛，口号是「任何人都能 racing」。

它同样实现了垂直整合，拥有自己的工厂和研发设施。

它的一项殊荣是有前世界冠军骑它的车——英国队车手 Harry Hudson，2025 年在卢旺达赢得男子青年公路赛，单飞 35 公里夺冠。

在卢旺达，Hudson 骑的是 Quick Pro AR One——一款气动/轻量车，官方称车架重 800g，整车重量 Quick Pro 称最低可到 6.6kg。

品牌产品线还包括 ER One，一款更偏气动的车架组，官方称整车重量 6.8kg 起。

此外还有针对计时车手和砾石车手的产品，以及硬尾和全避震山地车；品牌现在还赞助洛杉矶的 L39ion 职业车队。

Canwin 轮组包括 50mm 框高的碳辐条和钢辐条选项，官方称重量 1,260g 起；其他 Canwin 配件还包括装在 Hudson 车上的 Zephyr SSL 把立。

Incolor

Incolor 为中国车队设计的这些头盔很有辨识度。Alex Broadway/Getty Images

Incolor 成立于 2016 年，销售一小批气动和轻量的公路与砾石车，包括 SSR、SR+、SR 和 Voyager，另有TTR铁三车。

它有自己的气动轮组和把立，出人意料的是，它还销售传动部件，包括碳纤维曲柄和 12 速阳极氧化飞轮。

它有一系列 3D 打印的码表座，适配 Pinarello 和 Specialized 等车型，还销售自品牌的轻量通用后拨勾。

不过最具辨识度的产品还是它的头盔。中国场地车队在奥运会佩戴的这些头盔 featuring 中国面庞元素和传统设计。

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Amflow

Amflow 是无人机巨头大疆（DJI）的衍生品牌，做电动山地车。

它的 Amflow PX 全避震林道电动山地车是 2026 年 MBUK/BikeRadar 年度车型候选。

它搭载大疆 Avinox M2S 电机，峰值扭矩 150Nm、峰值功率 1,500 瓦，配 700Wh 电池，而整车只有 21.3kg。

Amflow 前后避震分别为 160mm 和 150mm，并配有自有品牌的车把、把立、握把和碳轮组。

目前只提供两种配置：Amflow PX Carbon 和 PX Carbon Pro，差异在套件、避震和饰件，但采用相同的车架和轮组。

尽管输出强劲，大疆电机的助力可预测性获得了好评，如今也用在其他品牌的 bikes 上——不过我们觉得其实用不上那么多功率，而且它正面临一股限制电助力车电机功率的 growing 潮流。

Elitewheels

Elitewheels 为 Team Solution Tech - Vini Fantini UCI 大陆队提供 Drive 轮组。Luc Claessen/Getty Images

正如你所料，Elitewheels 专注轮组，产品覆盖公路、山地和砾石，还包括铁三——在铁三领域它提供一些价格最低的碟刹和实心辐条轮组。

公路轮组包括碳纤维圈刹车和碟刹选项，价格同样比主流品牌低一大截。

其旗舰公路轮组是 Drive SL 58D CS，框高 58mm、内宽 25mm、碳辐条、单片式 62 齿钛棘轮和塔基，官方称重量 1,330g。

品牌成立于 2015 年，为数支 UCI 大陆车队供货。

L-Twoo

L-Twoo 的套件包含公路、山地和砾石的电子与机械选项。Warren Rossiter / Our Media

前面那些品牌卖车架、轮组和部分零部件，而 L-Twoo 专注套件。

公司创始人在速联（SRAM）工作了十年，2016 年速联把制造迁往台湾时，他创立了 L-Twoo。

L-Twoo 的旗舰产品是 ERX 2×12 速电子公路套件，设计目标是抗衡禧玛诺 Ultegra。它采用碳纤维材质，配类似 Ultegra 的双拨杆设计、平装和立装刹车卡钳，以及车架内置电池。

此外还有最多 12 速的机械变速选项、电子和机械砾石套件（后者最多 13 速）、无线电子山地套件，以及最多 13 速的机械山地套件。折叠车和电动车的产品线也在扩充。

L-Twoo 目前还没有自有飞轮，但别指望它以后不加。

Whaleroad

Whaleroad R7 套件包含 14 速飞轮和电子后拨。Nick Clark / Our Media

主流品牌还在谨慎考虑从 12 速升级到 13 速，而 Whaleroad 已经领先一步——14 速 1× 电子的 Whaleroad R7。

R7 于 2026 年 9 月的欧洲海獭展（Sea Otter Europe）亮相，飞轮适配标准禧玛诺 HG 塔基，齿比范围 11-46 齿。

后拨通过内置电池无线供电，官方称续航 1,500 公里，配可调节离合器和撞击保护系统。

这又是支持转向 1× 的一个论据——在更宽范围内提供更密的齿比。

Wheeltop

Wheeltop 是另一家挑战者套件厂商，销售无线电子公路、砾石和山地套件——但不含飞轮，兼容最多 14 速。

它有线缆和液压刹车选项，也销售自己的液压卡钳。

2025 年它收购了马德里的 Rotor，并把 Rotor 的电子变速技术整合进一款新的 Uno 套件——这是 Rotor 距初代 Uno 十年以来的首个全新套件。

Rotor 称新的 Uno 会是禧玛诺和速联之外的可靠替代方案，不过你还需要另配刹车卡钳，以及山地用途的飞轮和链条；砾石版规格则包含卡钳。

Elilee

Matej Mohorič 的 Bianchi Specialissima RC 于 2026 年环法。Simon von Bromley / Our Media

Elilee 是另一个已进入世巡赛的中国品牌——它与 SRM 共同开发的碳纤维曲柄功率计，被巴林-胜利车队（Bahrain Victorious）使用。

2026 年环法前。我们在西班牙对 Matej Mohorič 装备了 Elilee 曲柄的 Bianchi Specialissima 做了实车检查。

Elilee 还销售非功率版本的曲柄盘爪，以及公路和铁三轮组与碟轮，价格低至 £499（约 4,699 元人民币）。

其产品线中还有一款公路车架组，官方称未喷漆车架重 680g，以及一体式驾驶舱。

Magene

Magene 销售套件、功率计和一系列电子产品，其中部分已进入世巡赛。Stan Portus / Our Media

转向电子产品后，Magene 与镁思特（MagicShine）合作开发并推广自己的雷达尾灯。

不过如今它已在全球独立开展业务，销售一系列 cycling 电子产品，包括踏板和曲柄功率计、碳纤维曲柄和牙盘。

它的双侧踏板功率计定价仅 £399 / $499 / €499（约 3,751 / 3,593 / 3,892 元人民币）。

2025 年 6 月 Eurobike 展上，它展出了完整的 QED 和 PES 电子套件，设计目标分别是抗衡禧玛诺 Ultegra 和 105 Di2。

它成为另一个赞助 XDS-Astana 车队的中国品牌，从 2026 年起为车队提供码表、心率带、车灯和智能训练台。

Magene 的碳轮组有三种框高，配碳辐条，官方称重量 1,280g 起。它还有一系列电助力车控制系统，并为自家设备开发 app。

这又是一个成立十年的品牌，拥有自己的研发和生产，宣称员工中有 400 多名工程师、总员工数超 1,000 人、12% 的营收投入研发，名下近 250 项专利。

iGPSport

iGPSport 的 BiNavi 以其相对机身尺寸而言异常大的屏幕为卖点。iGPSPORT

又一个挑战者身份的中国电子品牌，iGPSport 的码表被职业车群中的 Groupama-FDJ United 使用。

它的产品线与 Magene 类似，涵盖 GPS 码表、后视雷达、车灯，以及心电和光学心率带，还有智能手表。

品牌成立于 2012 年，2024 年签约 Chris Froome 作为全球品牌大使。

最新产品包括售价 £220（约 2,068 元人民币）的 BiNavi，主打导航，配 3.5 英寸触摸屏；更轻更便宜的 BiNavi Air；以及一款售价 £80（约 752 元人民币）的紧凑型后视雷达/尾灯。

它称 BiNavi 能在 1 秒内生成 1,000 公里的路线，甚至能为你绘制 Strava 艺术路线图供你跟随。

— 聊两句 —

还有哪些值得关注的中国大陆自行车品牌？

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