贵州
三天蒸发120亿，江淮市值跌破500亿到底冤不冤
一柒淡描
10月12日开盘没半小时，江淮汽车的股价直接往下栽，盘中一度跌超8%，市值直接跌破500亿。谁能想到半个月前，大伙还在传它要接下玛莎拉蒂代工的大单，连着拿了三个涨停，股价眼看就要往30块冲。
三天跌没120亿，资金跑得比谁都快
我们看到国庆前江淮最高市值摸到619亿，就隔了三个交易日，直接掉到496亿，相当于三天跌没120亿。之前赌它蹭华为、玛莎拉蒂热点冲高端的游资，现在跑得比谁都快，不少追高的散户还套在27块以上的高位，连解套的信号都看不到。
三次急刹就断的踏板，戳破堆料高端神话
售价最高破百万的尊界V800，本来上市24小时大定就破了3500台，7成用户直接选顶配，眼看着要成为江淮的救命稻草。结果第三方测试里，三台全新车连做100km/h到0的常规紧急制动，踏板支架全部断裂。别家同级别车型跑6次都没出问题，你这号称超国标验证的保命件，先掉了链子。
核心问题从来不是谁供货，是质量底线松了
现在供应商躲在保密协议后面不敢露面，连凯众股份都明说江淮的业务体量小到不值一提，没人敢接这口锅。但明眼人都看得出来，对比友商同价位的踏板结构，尊界的支架设计冗余度明显不够，为了控成本或者赶进度，把保命件的安全余量给挤没了。
跳过基础堆高端，本来就是造车的歪路
江淮上半年亏了快10个亿，自家普通乘用车销量同比跌了25%，尊界老款S800月销从峰值4千多掉到只剩300多，超级工厂20万的规划产能，现在利用率才10%。根基的质控都没捋顺，就想靠流量包装直接冲百万级豪车市场，本来就不符合产业规律。
说到底，造车这行当，靠营销吹出来的所有泡沫，一脚急刹就碎得连渣都不剩。
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