吉林
网上到处都在传：各大车企自研电池，就是要抛弃宁德时代，“宁王” 时代要落幕。
但一张长安启源 Q06 的选配表直接打脸：原厂标配中创新航，想要宁德时代电池，得多掏 3000 元选配。
一边全网喊着去宁德化，一边车企还愿意多花钱采购，这到底是怎么回事？
网上越炒越凶，还直接冲击股票市场。
9 月宁德时代股价持续下跌，市值缩水，唱衰言论铺天盖地。
你有没有疑惑：宁德电池是不是过时了？车企自研电池，会比宁德电池更好吗？
网上争论再多，车企实打实地合作动作不会骗人。
高端电车对电池安全、稳定性、品控要求极高，不少车企的高端品牌依旧选择和宁德时代签订长期合作。
蔚来率先官宣，将持续深化双方战略合作，合作关系稳固。
10 月 10 日两项重磅合作落地：问界与宁德时代签订长期战略合作；上汽智己全新 LS8 纯电版官宣，全系标配宁德时代电池。
除了这几个品牌，理想、广汽、长安、吉利、北汽、五菱等主流车企，都在持续和宁德深化供应链合作。
即便各家都在自研电池、引入多家电池供应商，也没有车企敢彻底放弃宁德时代。
车企为什么一边大力自研电池，一边还要继续和宁德合作？
答案很简单：自研是为了布局未来、掌握供应链话语权，同时增加议价筹码；和宁德合作，是为了稳住当下，保障整车尤其是高端车型的用车可靠性。
官方媒体也定调表态，刻意炒作 “去宁德化”、制造行业对立，不符合产业真实情况。
这次舆论中，大家最关心的问题来了：宁德电池价格更高，车企却依旧离不开。
车企布局自研，到底是看重宁德的硬核技术，还是借着自研倒逼宁德降价？
我个人认为，两种考量都存在。
车企自研、多供应商并行，首要目的是分散供应链风险，掌握核心技术，同时获得议价空间。
高端车型持续选用宁德，核心还是认可它经过数百万台实车验证的硬实力：电池一致性更好、低温续航更稳定、安全冗余更高，故障率更低。
宁德时代的品控和稳定性，是海量实车跑出来的口碑，可不是 PPT 上的纸面参数。
假设你要买车，愿意加价选宁德时代电池吗？还是更信任车企自研电池？
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