北京
依托AK550的成熟动力平台打造，2026款光阳CV3三轮大踏板在欧洲市场正式亮相。凭借可倾斜双前轮结构、更强的最大功率以及更有竞争力的定价，它向长期占据标杆位置的雅马哈TMAX发起正面挑战。
独特双前轮摇摆结构，停车无需脚撑地
CV3不属于固定式三轮车型，搭载光阳专利平行四边形双前轮摇摆机构，车辆过弯时可以像两轮摩托一样侧倾。这套三轮架构基于AK550平台开发，而AK550本身就是光阳用来对标雅马哈TMAX的两轮旗舰大踏板。
这套机构在城市骑行与弯道场景带来两项直观优势。入弯时，双前轮形成双重支撑，湿滑路面或者大力制动的工况下，抓地表现与骑行稳定性得到提升。日常等红灯时，前轮总成可以锁止，骑手不用落地支撑双脚；再次拧动油门，锁止结构自动解除，车辆恢复侧倾行驶状态。
前轮采用两只13英寸轮毂，轮胎规格110/70-13；后轮为15英寸，规格160/60-15，更宽的胎面保障动力传递，维持行驶稳定。
沿用AK550动力平台，动力特性与TMAX各有取舍
新车搭载550.4cc并列双缸四冲程水冷发动机，DOHC配气、8气门结构，最大输出51马力，峰值扭矩52N·m。传动形式为CVT无级变速搭配离心离合器，无手动换挡结构。
对比雅马哈TMAX 560，两款车动力取向存在差异。CV3的最大功率更高，TMAX 560为47马力；扭矩方面雅马哈占优，55N·m高于CV3的52N·m。这一参数差异，直接体现在骑行感受上：TMAX在中低转速区间再加速能力更强，CV3的优势体现在高转区间以及持续加速过程。
整车整备质量约280kg，重量并不轻巧，但合理的质量分配加上双前轮的支撑，能够缓解城市挪车时的笨重感。
横向竞品对比，定价与硬件形成竞争力
欧洲市场指导价方面，CV3起售价约12000欧元，雅马哈TMAX 560基础版售价超过14000欧元，差价达到2000欧元。
配置层面，光阳CV3标配前双碟、后单碟制动系统，同时搭载ABS防抱死与TCS牵引力控制系统。雅马哈TMAX拥有调校更细腻的电子系统与偏向运动化的车架，但缺少双前轮结构，也没有低速停车锁止功能。
放到同级别GT大踏板赛道，其余竞品很难同时兼顾动力与价格。比亚乔MP3 530主打实用属性；雅马哈Tricity 300动力储备偏弱；标致Metropolis 400的动力输出达不到51马力。
电控与日常骑行细节
制动系统为前双碟+后单碟组合，搭配ABS。TCS牵引力控制系统会在后轮出现打滑时介入，应对湿滑路面起步、破损沥青路面等场景。
车辆配备TFT仪表，集成行车信息与骑行模式。前轮锁止机构可通过手把按键开启，油门动作触发自动解除。在拥堵城市路况，不用反复落脚撑车，可以降低长时间骑行带来的疲劳，起步也更加顺畅。
2026款CV3并非首款运动型三轮大踏板，但它降低了这类车型的入手门槛，同时拥有雅马哈尚未采用的停车锁止前轮结构。雅马哈TMAX想要守住市场标杆位置，仅依靠品牌积淀并不足够。
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