【行业动态】外媒：美国限制对华航空零部件许可证，C919发动机供应风险再受关注

导读：据《亚洲时报》2026年10月6日发布并于10月8日更新的内容显示，美国正在限制向中国商用飞机有限责任公司发放航空零部件出口许可证，并放慢面向中国的相关审批。围绕C919所用LEAP-1C发动机的供应风险，以及国产CJ-1000A发动机何时能够接替进口动力，新的讨论随之升温。

据路透社10月1日援引知情人士消息，美国商务部已对中国商用飞机有限责任公司获准进口的航空零部件数量设置上限，意在防止这家国有飞机制造商提前囤积零部件。最近数周，美国还放慢了对华飞机零部件出口许可证的审批。美国官员同时在考虑一项更便于限制起落架等航空部件的新规定，相关草案还把航空液压油列入许可证管理范围。

这套做法被置于中美贸易谈判和关键矿产博弈的背景下。美国希望减少本国供应链对中国稀土的依赖，并利用中国航空工业仍需进口美国技术和零部件这一现实，促使北京增加关键矿产供应。

一些中国评论人士认为，对中国航空公司波音机队所用起落架或液压油实施限制，可能首先损害波音公司的商业利益，因为中国航空市场在未来20年预计需要8000至9000架新客机。真正可能影响中国商飞生产计划的，是C919所使用的LEAP-1C发动机若再次受到出口限制。

C919目前采用的LEAP-1C由CFM国际公司生产。CFM国际公司是美国通用电气航空航天与法国赛峰集团组建的合资企业。中国商飞于2009年选择LEAP-1C作为C919唯一的西方发动机方案，该发动机于2016年12月获得美国和欧洲认证。

C919可搭载158至192名乘客，定位为波音737和空客A320系列的竞争机型。飞机于2022年9月获得中国型号合格证，并于2023年5月投入商业运营。虽然机体和部分系统的国产化程度持续提高，但发动机仍是其最关键的进口设备之一。

文章援引中国评论人士的判断称，如果美国停止向C919供应LEAP-1C及其他关键零部件，中国最紧迫的任务将是推动CJ-1000A发动机投入使用。相关人士同时认为，CJ-1000A目前仍不能立即完全替代LEAP-1C，国产发动机从试验状态过渡到大批量商业运行可能还存在差距，短期内可能成为C919扩大产量的制约因素。

美国此前已经把商用航空发动机许可证用于贸易施压。2025年4月，中国在美国加征关税后限制稀土出口；同年5月，美国暂停了面向中国商飞的喷气发动机和其他零部件许可证。双方随后在伦敦就稀土问题达成安排，美国于7月解除发动机许可证暂停措施。

那次暂停持续约五周，但恢复审批后，美国监管部门不再成批审查发动机许可证，而是逐台审查，每项批准需要两至三个月。中国商飞随后把2025年交付目标从75架下调至约25架，最终交付15架，仅略高于2024年的13架。

外媒认为稀土供应紧张也是美国政策调整的重要背景。中国海关数据表明，2026年8月中国向美国出口的稀土磁体环比下降21%，降至512吨。用于喷气发动机涡轮叶片耐热涂层的钇，在1月、5月和6月对美出口量均为零。

美国目前采取两条路径应对关键矿产依赖。长期措施是建设中国以外的供应链，包括限制国防承包商从被视为对手的国家采购矿产、限制钨废料和电池废料出口，并承诺为美国及盟国的矿产项目投入超过20亿美元；短期措施则是以关税和航空零部件许可证为工具，推动中国恢复关键矿产供应。双方贸易休战安排暂时延长至2027年1月10日。

9月下旬，美国财政部长斯科特·贝森特在纽约与中国讨论了相关问题。几天后，中国航空知识类媒体负责人王亚男发布了一张拍摄于6月30日的照片，画面显示一架运-20试验平台左翼下方挂载CJ-1000A发动机，现场横幅提及该发动机完成首次适航验证飞行。文章把这张照片的公开视为中国展示国产发动机项目进展的信号。

对于CJ-1000A的时间表，外媒认为中国舆论存在不同判断。较乐观的观点认为，该发动机可能在2027年获得适航认证，一旦进入批量生产，外部供应限制将加快中国采用国产方案；更谨慎的观点则强调，完成适航技术审查并不等于可以立即投入日常客运运行。

文章援引的数据显示，CJ-1000A已完成6142小时极限地面试验，用于模拟约10年的航空公司使用磨损；相比之下，进口LEAP系列发动机已积累约8800万小时实际运行时间，所引述的可靠率为99.95%。这些数据被用于说明新发动机在长期运行经验方面仍需继续积累。

谨慎观点把后续工作概括为三道关口。第一是取得型号合格证：CJ-1000A于2026年5月完成技术审查，但型号合格证颁发日期尚未公布；第二是取得生产许可证，最早可能要到2027年，因为制造一台合格样机与每年稳定生产数百台发动机并不相同；第三是取得装机批准，把新发动机换装到C919上属于最高等级的设计更改，需要完成全面的补充认证。

基于这些环节，外媒认为，C919在2030年前全面转用国产发动机的可能性不高。CJ-1000A投入使用后，也可能在一段时期内与进口发动机并行配装，而不是立即完成全部替换。

原创文章，转载请注明来自@两机动力控制

（欢迎加小编微信号：gtc6000；QQ群：603094810；资料都存在QQ群文件夹中）

免责声明：本公众号所载内容为本公众号原创或网络转载，转载内容版权归原作者所有。如涉及作品内容、版权或其他问题，请跟我们联系！转载内容为作者个人观点，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。本公众号拥有对此声明的最终解释