北京
转自：长安街知事
10月12日，《中国应急管理报》一版刊发《中央安全生产考核巡查组在江苏连云港一修造船厂“回头看”发现——三艘船连成一串 逃生路只剩“一线”》。全文如下——
三艘待维修的船相连停靠，仅有一艘船设有通向陆地的通道，其余两艘船都存在逃生通道不畅的情况。
这是中央安全生产考核巡查组第十七组“回头看”暗访检查组（以下简称暗访检查组）在江苏省连云港市一家船舶维修制造企业检查时发现的一幕。
该企业名为连云港鸿云实业有限公司，是该市国有企业连云港港口控股集团旗下一家企业，主要涉及船舶建造、船舶维修及港口钢结构制作安装等业务。在三季度明查暗访中，中央安全生产考核巡查组第十七组检查发现该企业存在10项问题隐患。暗访检查组此次开展“回头看”，旨在重点检查其是否整改到位，举一反三是否取得成效。
在核查该企业的整改台账时，暗访检查组发现企业仅对之前被考核巡查组查出的10项问题隐患列出了整改情况，却没有企业自查自改的情况。
“你们的举一反三在哪里？不能只是应付检查，要学会自己查找原因、追根溯源，查出隐患到底是为什么产生的，是员工培训不到位，还是安全制度有问题；是技术上的原因，还是管理上有缺陷？这样才能有效落实安全生产主体责任。”暗访检查组成员告诫道。
随后，暗访检查组在现场检查时，出现了文章开头提到的一幕。
三艘船虽然不大，但同时进行维修作业，所需工人并不少。记者随暗访检查组专家顺着通道登船，发现一人通过通道还算从容，两人并排行走便十分拥挤，而连接第一艘船和第二艘船的通道则更为狭窄，仅能容纳一人通过。第二艘船和第三艘船中间连通道都未设置，取而代之的是船栏杆豁口下方的一张防坠网——这张网就是两艘船之间的“通道”。记者目测，体型稍胖的人很难通过这个豁口。
谈及如此设置通道的原因，企业负责人表示，由于海上有潮汐，潮起潮落会影响固定通道结构安全，怕设置过多的固定通道反而不利于人员安全通行。
“这就需要你们通过技术和设备升级去改进，而不能简单地将通道去掉。一旦发生火灾事故，人员按照现有的通道疏散逃生，会十分困难，极易造成伤亡。”暗访检查组成员严肃指出，“山东青岛市北海造船厂货轮火灾事故教训就在眼前，你们作为同类企业，难道就没有警醒起来，举一反三抓整改吗？如果只是头痛医头、脚痛医脚，安全生产永远搞不好。”
目前，暗访检查组已将此次检查发现的问题移交当地政府部门处理。
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