一台12分钟大定破万，一台已卖20万台，两台方盒子怎么选？

银河战舰700 vs 方程豹钛7 · 同价带对比

10月10日晚，吉利银河战舰700在杭州上市。限时焕新价16.98万到35.98万，六款车型，发布会现场12分钟大定破万。

方程豹钛7不是新面孔。它2025年9月9日就上市了，最初四个版本卖17.98万到21.98万，一年过去，这个方盒子市场里已经攒下20万台的累计销量。现在在售的DM插混17.98万到22.58万、EV闪充19.98万到23.98万，其中插混长续航版是今年8月18日刚更新的。

银河战舰700：10月10日上市，限时价16.98万起

方程豹钛7：2025年9月上市，累计销量已超20万台

01价格摆在一起看：几乎重叠

一年之后战舰700带着16.98万的价格进场，两台车第一次站在了同一个价格带上。

两台都是中大型方盒子，车长都过5米，主力成交区间都压在20万上下。价格摆在一起看，几乎是重叠的。但把参数表拉开，差别不在价格上。

轴距那一行容易被忽略。战舰700车长多出86mm，轴距反而短20mm。车身长出来的那部分用在了前后悬和越野储备上，没塞给乘员舱。

价格与尺寸对比（数据来源：吉利银河官方/方程豹官方）

02外观：方盒子的两种解法

两台车都不算传统意义上的硬派。战舰700用外挂备胎、黑色防擦包围和车顶行李架把硬派符号补齐，前脸是贯穿灯组配矩形格栅。

钛7走的是科幻路线。封闭式亮黑前脸、同色轮眉、固定式踏板，侧开尾门外挂32.5升储物箱，双层L形灯带配方形头灯，官方说法是星际方舟设计语言。

有一点必须说清楚：两台车都是承载式车身。战舰700的“内嵌大梁”不是硬派车那种独立大梁的非承载结构，大梁融入了车身传力路径，官方公布的整车扭转刚度是44000N·m/deg量级。真正靠大梁做非承载的方盒子，在这个价位里没有。

战舰700：外挂备胎与黑色防擦包围

03内饰：五屏对七屏

战舰700是五屏联动，10.2英寸仪表、15.4英寸2K中控、15.2英寸HUD、12.66英寸副驾屏，再加一块后排控制屏。车机Flyme Auto 2，中控台保留一排实体按键和飞机拉杆式换挡。全系送18.5升冷暖冰箱和23扬声器音响。

钛7走的是七屏联动。中控扶手箱里4.5升冷暖冰箱，范围-6℃到50℃。高配帝瓦雷20扬声器。

后排是两家都在做的地方。战舰700靠背放倒后能形成1.8米纯平空间，后备箱常规1050升；钛7后备箱常规970升，加外挂箱接近1000升，放倒拓展到1880升。两台后排都支持4:6分倒。

战舰700内饰：五屏联动配Flyme Auto 2

战舰700后排：靠背放倒形成1.8米纯平空间

座舱配置对比

04底盘动力：这一项差距最实在

先把最容易搞混的数字说清楚。战舰700的涉水800mm和双腔空气悬架，不是全系。

按汽车之家产品库：悬架高低调节只出现在驭峰+（限时20.98万）和顶峰版（限时23.98万），其余版本是前双叉臂后五连杆配CCD减振器。涉水深度前四款是600mm，只有2.0T顶峰版和陆地方舟版是800mm。最小离地间隙221到233mm分版本，接近角30到33度，离去角27到34度。蠕行和坦克转弯也只在高配上。

钛7是承载式无大梁，离地间隙190到210mm，接近角24度、离去角25度、涉水600mm。这组数字和它的产品定位是一致的——能走烂路、能过浅水、能应付非铺装路面，但不是为攀爬准备的。

动力上战舰700给了三套。1.5T两驱350kW、零百6.4秒，纯电续航305公里，综合续航1770公里，配80升油箱。1.5T三电机四驱690kW、零百4.2秒。2.0T三电机四驱830kW、1129匹马力、零百3.95秒。

钛7插混四驱综合360kW、490马力、零百4.5秒，两驱版272马力、零百7.5秒。纯电版分后驱300kW和四驱515kW，四驱也是4.5秒。插混长续航版纯电315公里（四驱300公里），综合续航1470公里，油箱60升。

补能是两台车岔开的地方。战舰700全系6C，10%到80%约10分钟。钛7插混配一代刀片电池，158kW，30%到80%约13.9分钟——没有闪充，闪充只给纯电版，10%到97%约9分钟。想随时补能，钛7要上到23.98万的纯电四驱版；想要20万上下插混加6C快充，战舰700的驭峰系列是现成的选择。

底盘与越野对比：涉水800mm与双腔空悬只在高配

战舰700：800mm涉水只有2.0T顶峰版和陆地方舟版才有

05智能化：一个在顶配，一个要加钱

战舰700分两套方案。探索+、驭峰、驭峰+用千里浩瀚H5，驭峰+以上升级到H7，搭载Thor-U芯片、700TOPS算力、192线激光雷达，支持城市和高速NOA、车位到车位领航。

钛7全系标配天神之眼C，纯视觉方案，支持高速NOA。要城市NOA得上选装包，天神之眼B加1.2万元，配激光雷达和Orin-X芯片（254TOPS）。插混长续航版四驱Ultra标配B，两驱Max版选装。

翻译成购车语言：战舰700在19.98万的驭峰版上还是H5，要激光雷达得上到20.98万的驭峰+；钛7在19.58万的两驱Max上花1.2万就能拿到激光雷达。

战舰700座舱细节

智能化配置对比

答答点评：

战舰700的越野硬件是真往下放了。后桥机械差速锁、800毫米涉水、30度接近角，这些配置放在几年前是三十万以上才有的东西。现在17万起步能买到一辆带差速锁的方盒子，这个价格是它最有杀伤力的地方。

但有个前提得说清楚：走量的是1.5T两驱探索版，那台车没有空悬、没有差速锁、涉水600毫米，它是一台造型很硬派的城市方盒子。真正的硬核硬件集中在20.98万的驭峰+往上，那已经是另一个价格区间了。发布会说的“越野平权”，指的是顶配下放到了24万以内，不是17万。

钛7的路线是把成熟度做满。承载式车身加云辇-C，坐着舒服、开着轻松，20万台的累计销量摆在那里，零件供应和售后网点都不用担心。家用场景下它几乎不会给你添麻烦。

代价也清楚。190到210mm的离地间隙、24度接近角、600mm涉水，这组数字决定它不是一台越野车。它有蠕行和豹式掉头，但那是为烂路脱困准备的，不是为攀爬。插混版没有闪充，158kW在服务区排队时会让你多等十几分钟。

我的判断是：如果你有真实的非铺装路面需求——沙地、搓板路、烂路、涉水——战舰700的顶配值得加钱，那部分钱买到的是钛7给不了的通过性。如果九成的路是铺装路面加偶尔的露营土路，钛7的成熟度和20万台的保有量是更实在的价值。

还有一点值得单说。20万台这个数字在方盒子这个刚火了两年的品类里不是小数目，意味着你买它之后，三年内的配件、保值率、二手流通都有支撑。战舰700刚上市，这些还没有时间验证。

两台车价格重叠，性格完全不同。战舰700更像一台“能家用的越野车”，钛7更像一台“能轻度越野的家用车”。20万上下这个价位，选哪个取决于你更愿意为哪一种“不将就”买单。

— 答答买车 · 编辑视角