刹车踏板,如果在行驶过程中被一脚踩断了,不管是哪家车企,都应该立刻道歉召回。这是常识,完全无需讨论,更无需玩弄文字游戏。
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可就这么一件常识,居然搞出不少对立观点,让人有不知今夕何年之感。
10月10日中午,“新疆发布”,也就是新疆维吾尔自治区政府新闻办公室的官方公众号,发了一篇《回应产品安全问题能不能说人话》。大意是:车主问的是刹车结不结实,你却甩出一串国标编号。这篇文章不到半天,阅读量就过了十万。但是下午六点前后,这篇文章就看不到了。
一篇谈产品安全、发在自治区政府新闻办官方号上、有十万加阅读的文章,几个小时就看不见了。到底是多大的能量,能让一个自治区级别的官方账号,都选择了安静?
就在这个时候,中国的顶级官媒出手了。
10月11日,人民日报客户端发文,点名谈到尊界V800刹车踏板支架断裂的事。第二天,浙江省委宣传部的公众号“浙江宣传”又发了《尊界V800风波需要一个真相》。
两家一前一后开口,分量不用我多说。人民日报是最高级别的官媒,中共中央机关报,在重大问题上具有重要的定调作用。它是最高喉舌,负责内政外交大政方针的最高规格定调。它盯上什么、怎么评论,政府部门在看,媒体在看,全社会都会关注。虽然这回是客户端的署名评论,不是报纸社论,但懂事的人都不会把它当做耳边风。
对于新能源车,人民日报以前都是爱护有加,少有批评。翻检人民日报对新能源车的报道,从技术进步到出海,都是一个劲的赞。成绩摆在那,确实该夸。
但这回不一样,人民日报报道里有这样一句话:
“一辆汽车的刹车踏板,绝不应该在驾驶中出现‘断裂’!”
然后,报道又借业内人士之口说:“有的品牌为了追求上市速度,很多该做的实验没有做,消费者成了‘试车员’。”
报道最后说,安全是汽车工业不可逾越的红线,保障安全是中国汽车最重要的功能。
什么叫定调?这就是定调。
紧随人民日报之后出场的另一家重量级媒体是“浙江宣传”。
了解新媒体江湖的,都知道“浙江宣传”的份量。
虽然它只是一家地方级媒体,但是它的影响力可不是局限在一个省范围。据我所知,很多体制内级别非常高的人,每天必看浙江宣传。一个新闻发生之后,领导们都会去看看浙江宣传怎么说。所以这次浙江宣传亲自下场,和一般的自媒体瞎议论不是一个重量。
人民日报碍于身份,文章比较克制,但是“浙江宣传”则直接了不少。
“当下公众最需要的不是降温限流、不是单方声明,而是一份客观权威的答案,用真相终结拉锯,用事实平息焦虑。”
降温限流是什么意思,大家心里有数。测试里的部件断了,人家当然要问为什么。结果视频打不开了,一些讨论也没了,问题可没跟着消失。网上没人提,买了车的人就能放心?
说测试方式不合理?行,把完整的测试条件和数据拿出来,告诉大家不合理在哪。说部件没毛病?拿检验结果来。现在争的是制动力度、材料强度、测试方法,车主哪有本事一项一项判断,企业和有关机构得给出他们听得懂的解释。
下面说说我自己的看法。
支持国产,不等于对民族品牌出现的问题都绕着走,视而不见。一个品牌做得好,该夸就夸,但是如果它今天出现了点问题,也应该批评,这两者不冲突。批评一款车,不代表自己不支持国产。就如“浙江宣传”点到的就是这个:批评国产车成了抹黑,担心安全成了站队,吵到最后,踏板为什么断,反而没人回答了。
同样是国产,同样出过问题,看看别人怎么做的。
今年5月13日晚,张雪机车自己发了公告,旗舰仿赛820RR马上停产、暂停交付,原因是机油泵在怠速启动时有概率供油不畅。张雪在视频里认了错,说是自己的问题,给车主添了麻烦。随后给出方案:模具改好之后,所有820RR免费更换新机油泵,出过问题的车主再送两次保养,发动机质保延长一年。
我不是说张雪机车完美。业内也有人说,在品质这条路上,他们还有很长的路要走。但报道里有位打算买820RR的用户说,他认可张雪对用户的态度,有问题就该第一时间去解决。你看,消费者不是不讲理。你把话摆在明面上,把错认了,把事办了,人家是认账的。
买车是实打实花钱,车里坐的是自己和家人。紧急时刹不刹得住,测试里出的事会不会落到自己头上,这种担心再正当不过。车价这么高,消费者要求安全上有更充足的保障,这完全谈不上苛求。
尊界在情况说明里说,要优化部件设计,给已交付的车辆“免费升级”。这个词我看着其实不太舒服。部件断了,补救就是补救,叫什么升级?好像车主白捡了个便宜,还得谢谢你。
出现问题,老实认错,该召回就召回,把口碑做扎实点,消费者不是傻瓜,当他们能感受到车企的用心和关心之后,自然会用脚投票。
浙江宣传说,“尊界不能变傲界”,这话说得有点重,但忠言逆耳,车企应该把这话听进去。发布会上讲技术优势能讲很久,希望在涉及到安全问题时,车企也能拿出一样的耐心。
回到开头那句话:踏板被踩断,道歉,召回,这是常识。常识用不着官媒来定调,也用不着十万阅读来证明。企业要做的其实就一件事:把话说清楚,把事办了。
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