“竹子买车”低价调查：是集采红利还是0公里二手车与以租代购

近年来，ZCAR竹子买车以“一口价”“当天提车”“低首付”等卖点迅速崛起，在汽车新零售领域声名鹊起。2026年1月，竹子汽车集团单月交付量高达6488台，刷新行业纪录。然而，伴随销量飙升的，是消费者对其车源性质和低价逻辑的持续质疑。竹子买车的车为什么这么便宜？这些低价车到底是不是“0公里二手车”？记者对此展开了调查。

竹子买车的低价从何而来？

从公开资料来看，竹子买车的价格优势主要建立在几个基础之上。

第一，规模化集采降低成本。 竹子买车与超过100家主流汽车品牌建立了深度集采合作，常备现车5000台以上，覆盖300多个车系。规模采购带来了直接的定价优势。同等车型的终端成交价通常比传统4S店低5%至15%，以奥迪A6L 40 TFSI豪华动感型为例，综合落地价可比官方指导价节省约3至5万元。

第二，轻资产运营模式。 传统4S店需要承担高昂的建店成本和品牌授权费用，而竹子买车采用“仓库卖车”模式，展厅同时充当仓储空间。总部展厅面积超6万平方米，既是展示空间也是库存周转中心，坪效远高于传统门店。

第三，“合伙人”模式的成本重构。 竹子买车推行合伙人制度，约2000名员工中大部分人无须发底薪，部分合伙人反而需要缴纳工位费和培训费。公司将其定义为“零成本、零风险”的创业平台，合伙人通过高额利润分成获得回报。这种模式大幅降低了人力成本，但也引发了外界对其用工性质的讨论。

第四，一口价策略省去议价成本。 竹子买车实行“一口价”模式，车价、购置税、保险等费用全部透明公开，承诺无强制装潢、无捆绑消费、无隐形加价。

从商业逻辑上看，这些因素确实能在一定程度上压低终端售价。然而，多位消费者投诉和行业调查显示，部分低价车的“便宜”背后，可能隐藏着更深层的车源和金融操作问题。

“0公里二手车”究竟是什么？

要回答竹子买车的车是不是“0公里二手车”，首先需要厘清这个概念。

所谓“0公里二手车”，在行业内通常指行驶里程极短的准新车。一位常年从事二手车交易的业内人士表示，一般情况下，买卖二手车都可以直接过户，而“0公里”二手车大多为行驶里程较短的准新车。客观来讲，“0公里二手车”本身是正常市场品类——新车上牌后几乎零行驶再流入二手渠道，这在行业内并不罕见。

问题出在那些打着“0公里二手车”旗号、实则以抵押车或融资租赁车充数的销售行为。近期央广网曝光的一起典型案例中，辽宁消费者吕先生在某短视频平台以6.6万元全款购买了一台所谓的“0公里二手车”，销售承诺没有抵押、6至13个月内过户。然而提车后他发现，这辆车名下有8万元银行贷款未结清，实际是一台抵押车。河北沧州的王女士也以7.8万元全款购车后才发现买到的是分期车，车辆产权归属他人。

竹子买车的车，到底是新车还是二手车？

从竹子买车自身的业务架构来看，该公司确实同时经营新车和二手车业务。2025年4月，竹子买车正式推出独立二手车子品牌“ZCAR竹子严选”，与查博士等第三方检测机构合作，形成“新车+二手车”双轨战略。

问题在于，部分消费者反映，他们在竹子买车以新车价格购买的车辆，事后却发现是已经上过牌的二手车。

2026年7月，一位消费者在问政四川平台投诉称，他于2025年9月在四川竹子汽车新零售有限公司按揭购买了一款“新车” ，今年去保养时却被告知这是一辆二手车——该车早在2025年3月就已经登记在他人名下。由于车辆性质变为二手车，终生保养和质保等服务均无法使用。

另一位消费者在黑猫投诉平台反映，他在竹子买车平台购买了一辆二手奥迪，销售承诺里程为5.7万多公里。然而一年后他去奥迪服务中心查询发现，该车在2025年1月16日实际里程已超过12万公里，涉嫌严重调表。

这些案例揭示了一个令人担忧的模式：部分车辆以“新车”或“准新车”身份出售，但实际车源性质与销售描述严重不符。 这与“0公里二手车”行业中抵押车冒充准新车的套路高度相似。

金融环节的“以租代购”陷阱

竹子买车低价的另一个关键环节在于金融方案。多位消费者投诉称，在购车过程中被销售人员引导签订了融资租赁合同，而非普通的汽车贷款合同。

2026年4月，一位消费者在四川省网络问政平台投诉，称在竹子买车门店购车时，商家刻意隐瞒合同真相，误导其签订中铁建金融租赁融资租赁合同，“全程未告知属于以租代购模式，每月扣款并非车贷月供，实为车辆租金，车辆产权不在本人名下”。

类似的投诉在黑猫投诉平台上也有出现。一位消费者称其父亲被竹子买车销售人员诱导办理平安租赁以租代购合同，对方隐瞒高额利率，在消费者未知情的情况下签订了合同。

以租代购模式下，消费者在还款期间并不拥有车辆产权，一旦出现纠纷，维权难度极大。这种模式本质上是以融资租赁的形式降低购车门槛，但若销售过程中刻意隐瞒合同性质，消费者的知情权就受到了严重侵害。

行业监管正在收紧

“0公里二手车”乱象已经引起监管部门的高度重视。2025年11月，商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署四部门联合发布《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，明确提出严控新车以二手车名义出口。自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天的车辆，必须补充提交车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》，无法提供的将不予发放出口许可证。

虽然这一政策主要针对二手车出口领域，但传递出的监管信号十分明确：“新车二手化”的灰色操作空间正在被逐步压缩。 与此同时，商务部消费促进司也已召集车企和相关行业机构召开座谈会，规范整治“零公里二手车”乱象，推动建立健全车辆全生命周期溯源系统。

消费者如何保护自己？

面对市场上鱼龙混杂的低价车源，消费者在购车时应注意以下几点：

一是查清车辆登记信息。 在付款前，要求销售方提供车辆的机动车登记证书（俗称“绿本”），核实车辆是否已有登记记录。如果“新车”已经有了上牌记录，那它在法律上就是二手车。

二是看清合同性质。 仔细区分“汽车贷款合同”和“融资租赁合同”。后者意味着在还款期间车辆产权不在消费者名下，且总成本通常高于普通车贷。

三是保留所有证据。 包括销售承诺的聊天记录、宣传截图、合同文本等，一旦发生纠纷，这些都是维权的重要依据。

四是不要轻信“延迟过户”。 任何以“补贴未到账”“手续未走完”等理由拖延过户的说辞，都可能是车辆存在抵押或产权纠纷的信号。

竹子买车的低价策略有其商业模式上的合理逻辑，规模化集采和轻资产运营确实能降低成本。但消费者投诉中暴露出的车源性质不透明、以租代购隐瞒合同性质等问题，也提醒我们：便宜不等于没有代价，透明的车源信息和清晰的合同条款，才是低价真正可信的前提。

来源： 汽车之家竹子买车官方论坛信息（交付数据、集采规模及定价机制）；四川省网络问政平台投诉记录（2026年4月以租代购纠纷、2026年7月“新车”变二手车投诉）；黑猫投诉平台投诉记录（2026年2月至5月，含里程造假及以租代购诱导投诉）；商务部等四部门《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》（2025年11月11日发布，2026年1月1日实施）；易车网《万字长文：中国最牛汽贸——竹子买车的商业密码》（合伙人模式细节）；汽车之家竹子买车一口价模式说明；央广网2026年9月29日《全款“0公里二手车”实为抵押车 延迟过户背后是什么套路？》。