内蒙古
早在2019年，长城炮的到来，掀起了皮卡竞争的浪潮。早期的皮卡更多的时候是帮大家干活的商用车型，外观粗犷，内饰简陋，科技感配置几乎没有。可是长城炮的到来，外观依旧粗犷，延续了它干粗活的属性，内饰却以乘用车的标准打造，舒适感更是和家用SUV无差异，还加入了与时俱进的科技感配置，把皮卡车型从低端的工具车转变为了家用、舒适、越野和智能化的新赛道。自此之后很多新出的皮卡车型也朝着这几个方向发展。奇瑞汽车也顺势带来了自家的全新中型皮卡车型（代号KP31），奇瑞Stockman。该车采用了硬派外观设计，延续了皮卡工具车的属性，还搭载了2.5T柴油发动机与电机组成的插混系统。奇瑞中型皮卡，2.5T柴油插混动力，800牛·米+三把差速锁。
颜值方面，奇瑞Stockman相比于传统的皮卡车型，少了几分工具车的粗犷，多了更多的紧致感、时尚感和科技感。较为方正的车头配备了一体式前格栅，正中间是可发光的“CHERY”英文前车标，上方还有三条隔断式的LED光带，两侧还有圆环形的LED日行灯，中间配备了矩阵式LED远近光光源，有效拉伸的前脸的横向视觉宽度，还提升了整车的科技感和时尚感。前舱盖两侧边缘加入了隆起的型面，保证了前排的开阔视野，也提升了整车的力量感。粗犷的前保险杠集成了黑色哑光护板，还加入了银质牛角式的防撞梁，底部还加入了金属防刮擦护板，野性十足。车尾依旧是传统皮卡的样式，硕大的CHERY浮雕尾标两侧配备了直立式的熏黑尾灯，粗犷的后包围加入了凹陷的踩踏平台，黑色硬塑料材质搭配着银质饰板，对比度很强，也更加耐看。
车身侧面，奇瑞Stockman采用了四门标准货厢的结构。车顶配备了黑色的全尺寸行李架，还可以安装巨大的置物平台，后货厢具有充裕的装载能力，货箱底部和四周都加入了黑色的防爆防刮擦保护漆，实用性很强。前半部分更像是一台硬派SUV，宽大的四个车门，笔挺硬朗的腰线，粗犷的轮眉，大量外露的铆钉，可自动伸缩的电动迎宾踏板，不仅方便乘客上下车，还拥有更加粗犷的视觉效果。配备了18英寸的铝合金轮圈，匹配了全地形AT轮胎，突出越野属性。尺寸方面，该车的长宽高分别为5450*2010*1890mm，车身轴距3250mm，奇瑞给它的定位是中型皮卡。车内配备了5个沙发座椅，采用高档软性材质，填充殷实，乘坐舒适感更好。
进入车内，奇瑞Stockman完全没有了往日皮卡的粗糙感，座舱采用了大面积黑色高档皮革材质的铺陈，中控台、中央扶手箱和门板四周还加入了带有裸眼3D效果的银色装饰面板和银色金属材质，再配上大量黑色钢琴烤漆饰板，银质金属元素以及多氛围灯，提升了整车的档次感。科技感方面，该车配备了10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏，以及全景天窗、座椅加热、自动空调、14扬声器音响系统以及高阶驾驶辅助系统。该车配备了奇瑞智能座舱系统，支持语音交互、面部识别、手势控制，搭载最新一代的车机系统，支持多屏投送、多屏共享等跨屏互动能力。座舱静谧性、智能化配置看齐城市SUV。
核心部分，奇瑞Stockman的动力将会率先搭载2.5T柴油发动机与电机组成的插混系统，系统综合功率350kW，最大扭矩800N·m，匹配34kWh电池，纯电续航96km。车身采用了非承载式结构，底盘方面为前双叉臂、后钢板弹簧的组合，并会标配前、中、后桥差速锁，带多种越野驾驶模式。原厂状态下，奇瑞Stockman皮卡的最小离地间隙247mm，接近角30.2°、离去角23.5°、通过角21.9°，拥有更加出色的通过性。载人、拉货、越野样样精通，真可谓是一个“六边形战士”。
点评：奇瑞要推出Stockman皮卡早已不是秘密了，新车已于今年6月完成发布，并计划于2027年初在海外市场交付。有很多迫不及待的车迷都纷纷猜测，该车的售价预测落在6万澳元上下，配置和动力参数确实比同价位竞品有看头。总体来看，Stockman是一条差异化明显的路线。柴油插混在皮卡领域几乎没有直接对手，参数也确实不错。
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