跑了8万公里才懂：电车比燃油车省了4万块，但有一个致命短板

我开电车开了三年，跑了八万公里。这台车是我自己掏钱买的，我当时算过账，算得很清楚。三年下来，我说说这四万块钱和那个短板。

我这个人爱算账。我买电车之前，拿张纸算了两天。我一年大概跑两万五千公里，家里有一台老燃油车，我当时算的是每年能省多少钱。三年过去，摊开来说，这个数差不多就是四万，跟当初算的差不离。

先说省在哪儿。

第一是能源。我在家能充电。我家楼下有一个自己的车位，我装了一个充电桩。家里的电价是分时段的，我一般夜里充电，一度电几毛钱。我这车一百公里大概用电十五度上下，我算下来一公里七八分钱。原来我那台燃油车，一公里七毛多。一公里省六毛多，我一年两万五千公里，一年省一万五左右。三年就是四万五。

这四万五，还要扣掉两笔。

第一笔是保险。电车的保险比同价位的油车贵，一年贵个一千多，三年就是三四千。

第二笔是保养省的那点。电车没什么保养，机油机滤都不用了，但轮胎磨得快，刹车也少用，这两块基本打平。加上充电桩装的时候花了两千多，我就把这两笔抵了。

这么一算，三年省下来的，大概就是四万上下。跟我当初算的差不太多。

这是省下的部分。省是真省，这个我认。

下面说那个致命的短板。

我跑了八万公里，最刻骨铭心的一次，是去年冬天。

那年腊月，我要带家里人去一趟外地，来回六百多公里。出发前，我在家把电充满，心里想的是，中间充一次就够。

那天温度低，零下。上了高速以后，我先是发现电掉得比平常快。到了服务区，我停下去充电。

那次充电，我等了一个半小时。

我不是没充上，我是排了队。服务区那几个桩，前面有三台车。冬天充电，车在低温下，充电的功率上不来，先要给电池加热，一个车比平常多花二三十分钟。我那天下午在服务区，等了三台车，我自己又充了四十多分钟。那一个下午，就耗在那个服务区了。

到了目的地，我要找地方充电。那个地方不是大城市，我住的那个酒店，附近三公里就一个快充站。我到了那儿，两个桩，一个坏的，一个被人占着。我在车里等了二十分钟，那个人来了。我问他还有多久，他说他刚插上。我又等了半小时。

那一趟，我印象最深的是我儿子。他那天在车里问我：爸爸，我们为什么老要在这儿等。

我当时没答上来。我说，电车就这样。

这就是那个短板。不是多少钱的事。

这个短板是：你的出行，从此被"桩"绑住了。

我说几件具体的事，你就能懂。

第一件，出远门得规划。我原来开油车，出发之前不想。油到哪都有，五分钟加满。现在我要出发，我得先看路线，看沿线哪有桩，那个桩是快是慢，那个服务区是不是修路。我跑一趟远门，得比以前多花一个小时做功课。

第二件，节假日。我去年国庆节想带家里人出去玩。我一想到那个"十一"的高速服务区，我就放弃了。我见过那几天的充电站，排队的车能排二三十米，有的人等三四个小时，就为一个桩。我不去挤那个。这不是省钱的问题，是过一个节，我不想把半天耗在一个停车场。

第三件，冬天。冬天是这台车的软肋。气温一落到零下，续航就掉，掉到什么程度，看车型，一般掉两三成；遇上特别冷的，掉一半的也有。掉续航本身还能忍，忍不了的是快充变慢。夏天你在服务区充二十分钟能跑三小时，冬天你可能要坐着一个小时。

第四件，不确定。油车这件事是不确定的：你不知道下一个加油站在哪，但你几乎都知道它能加到油。电车这件事，你出门得有预案。桩有没有人占，是不是能充上，是不是能用到额定功率，这些你都得考虑。这种"不确定"，是这种车天天带给你的。

我这三年，最不方便的一次，是在一个县城。我那次是去接一个亲戚，到了那个县，我要充电。那个县只有两个公共快充站，一个在医院旁边，一个在商场地下。医院那个我去的时候，停着两台油车占着位置（那是常有的事）。商场那个，我去的时候地下三层，我绕了两圈才找到那个桩，找到了，那个桩刷卡的系统还不好用。

我那天在商场的地下停车场待了四十分钟。我坐在车里，心里想的是：我这台车省了四万块钱，我省四万块钱，我这三年里，有多少个小时是在这种地方等回来的。

我算过。

我这三年，用在充电上的时间：在家充电不算，那部分不影响我。在外面充，我这三年大概充了三百次左右的快充，平均每次四十分钟，就是两百个小时。

两百个小时，就是八个整天。

我省了四万块钱，花了八个整天等电。

这里面有很多个整天，是我在放假的日子、要赶时间的时候、孩子在后座闹的时候。

我算完这笔账以后，我明白一件事。

这个车值不值得买，不看它省多少钱，看你是什么样的日子。

我说几类人：

第一类，家里有车位、能装桩、一年跑不到两万公里、基本在城市里开的。这类人买电车是对的。你充一次能开一礼拜，你花的钱是你的五分之一。你没有那个短板。

第二类，家里没桩、住在老旧小区，周边公共桩要抢的。这一类，我劝你慎重。你没有那个"便宜"的那个根，你天天在外面排队，省的那点钱，全花在时间上了。

第三类，像我这样，一年跑两万多公里，还常常要出远门的。这一类你要明白，你不能把它当油车使。你得有两台车的打算，或者接受那个短板。

我们家现在是怎么处理的？

我今年年初买了一台二手的油车，专门跑长途。电车还是留着，在城里开。两个车加起来，油费比原来少了很多，但也没省下我当时算的那个数。

我不是说电车不好。这东西是个好东西，只是一句话：它是不是适合你，先看你怎么过日子。

我这三年，最想跟人说的一句话是：买车不要先算钱。你先算你的日子——你在哪儿住，每天跑多少，有没有桩，节假日跑不跑远门。

那天我在那个商场地下停车场等充电的时候，旁边有个年轻小伙子，他也是电车的车主。我们两个在等，他跟我搭话。他说：哥，出来充电要多久。

我说，看情况。

他说：你这车冬天能跑多少。

我说：掉两三成。

他笑了，说：都一样。

我说：你后悔吗。

他想了想，说：不后悔。省下的钱是真的。就是有时候想，我们这一代买车的人，是从"加油五分钟"变成"充电四十分钟"的。这四十分钟，我们能干什么用。

我说：能睡一觉。

他说：那也行。