浙江
很多开新能源车的朋友都遇到过一件糟心事：市区开续航很实在，一跑高速，续航直接断崖式下跌。不少人以为全是电池的锅，其实电机才是隐藏短板。2026年6月5日，中科院宁波材料所联合盘毂动力传来好消息，成功研发PGH高性能专用磁钢，困扰行业多年的轴向磁通电机终于拿到量产入场券 。
咱们现在绝大多数电车，用的都是径向磁通电机，结构类似滚筒洗衣机。优点是工艺成熟、造价便宜，可缺点也很现实，想要动力更强，电机就得做的更大更重。车重上去之后，续航自然被拖后腿，这也是高速状态电车能耗飙升的一大原因。
而轴向磁通电机，结构就像一块夹心饼干，磁场沿着轴线直线传递，能量损耗大幅降低。同等功率条件下，它的体积、重量只有传统电机的一半，同等体积输出动力却是传统电机的2‑3倍。
这项理论很完美的技术，德美日研究几十年却很难量产，核心死穴就在磁钢。它内部转子和定子距离很近，工作时温度极高，普通磁钢高温下容易退磁，电机很快就会损坏。这次国产PGH专用磁钢，解决了耐高温、抗退磁的老大难，同时团队还搞定量产工艺，把技术从实验室推向生产线。
对普通车主来说，这意味着不用一味堆大电池来换取续航。电机变轻变薄，整车重量下降，同样的电池，车子能跑得更远。电机节省出来的空间，还可以再布置电池，进一步放大续航表现。除了新能源汽车，这项技术还会应用到人形机器人、低空飞行器等领域。
当然大家也别过度神化这项技术。现阶段轴向磁通电机工艺复杂，制造成本高于普通电机。技术突破不等于马上所有新车都会装配。随着后续产能爬坡、工艺优化，成本慢慢下探，未来普通家用车才会逐步普及。
客观看待，它不是能瞬间解决所有续航痛点的黑科技，但它实实在在补齐电驱的一块短板。未来电车高速续航虚标的问题，或许会得到明显缓解，国产电驱技术，正在一点点打破国外的技术壁垒。（全文721字）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
