2027年法国自动驾驶及充电桩展：法国规划2035年建成3万个公路充电点，重卡快充也在提速

2027年法国自动驾驶及充电桩展：法国规划2035年建成3万个公路充电点，重卡快充也在提速

法国电动车市场接下来要解决的问题，已经不只是增加充电桩数量。长途出行需要更密集的高速充电网络，物流企业需要适合重卡的高功率充电设备，地方政府和企业车队也在寻找交通电动化的实施方案。2026年4月，法国政府公布国家公路网电气化规划，提出到2035年建设约3万个充电点，其中约2.2万个服务轻型车辆，约8,000个服务重型卡车。高速公路充电和货运车辆电动化，是中国充电设备、能源管理及商用车产业链企业值得关注的法国市场议题。

一、展会基本信息

2027年法国新能源电动车及充电桩展

The 5th DTZ 2027

展会时间：2027年06月01-02日

展会地点：法国·巴黎

举办周期：一年一届·第5届

主办单位：infoprodigital

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

二、展会介绍

Drive to Zero关注低碳交通和交通电动化，覆盖乘用车、轻型商用车、重型车辆、充电基础设施、能源管理和车队运营等领域。展会面向地方政府、充电设施运营商、运输企业、物业管理方、汽车制造商及相关技术供应商。

与只关注整车产品的活动不同，Drive to Zero也关注电动车投入使用后涉及的基础设施和运营问题。展会设置产品展示、会议、工作坊及创新方案交流等活动，并安排车辆体验环节。主办方公布的2027年重点领域包括充电设备及安装运营、光伏车棚、电池与储能、充电管理软件、电动轻型及重型车辆、车队管理、充电支付和网络安全等。

这些领域与法国当前的交通电动化议题有直接联系：高速公路需要补充快充设施，货运企业需要研究重卡充电和车辆运营安排，企业车队则需要把车辆、充电设施和能源管理结合起来。展会涉及的正是这些不同环节的技术和服务。

三、法国市场近期有哪些值得关注的变化

1. 高速公路充电网络进入新一轮规划

2026年4月17日，法国政府公布国家公路网电气化战略，提出到2035年建设约30,000个充电点。规划中约22,000个为轻型车辆快充点，目标功率为150kW；约8,000个服务重型卡车，涉及400kW快充、800kW以上超快充，以及适合较长停车时间的充电设施。政府还提出，需要同步考虑电网改造、休息区和服务区调整。

这项规划涉及的不只是充电桩制造商，还包括充电模块、功率转换设备、配电系统、充电站建设、能源管理和运维服务。需要注意的是，2035年目标属于规划安排，不代表所有充电点都已完成招标或确定供应商。

2. 重卡充电开始成为独立的基础设施议题

法国政府的公路电气化规划专门列出重型卡车充电点，并区分快充、超快充和较长时间停车对应的充电方式。重卡充电与乘用车不同，需要考虑车辆尺寸、停车空间、运输线路、充电功率和电网接入条件。

对中国企业来说，这一方向涉及大功率充电设备、液冷充电系统、充电连接器、配电设备和站点能源管理等产品。不过，具体设备规格、认证和采购要求仍需根据法国项目文件确认，不能仅凭规划功率判断产品已经具备准入资格。

3. 法国正在推动地方层面的交通电动化

法国政府于2026年公布了109个获得支持的电气化地区，相关行动可涉及公共及企业车辆电动化、充电设施建设，以及公共建筑和工业领域的能源替代。相关项目由地方主体推进，具体内容因地区而异。

这意味着法国交通电动化并不只有全国性高速公路项目。地方政府、公共服务机构、企业园区和运输企业，也可能根据自身车辆和设施情况推进充电建设。对于供应商而言，区分公共充电项目、企业车队项目和地方基础设施项目，比笼统地把法国视为一个统一市场更有实际意义。

四、法国市场的设备需求涉及哪些环节

高速公路公共充电：重点涉及直流快充设备、充电模块、配电及电力接入、站点监控和运营管理。设备供应商需要关注项目的功率要求、安装条件、可靠性和维护安排。

重型车辆充电：涉及高功率充电系统、充电连接设备、站点电气设施及能源调度。物流场站和高速公路服务区的运营方式不同，设备配置不能简单照搬乘用车充电方案。

企业车队与城市配送：企业需要结合车辆数量、每日行驶里程、停车时间和运营班次安排充电。相关产品包括交流及直流充电设备、负荷管理软件、车队调度系统和能源监测方案。

电动汽车与零部件：乘用车、轻型商用车和重型车辆的电动化，也涉及电池、电驱动、热管理、电力电子和相关控制系统。零部件企业需要确认展会接触的客户是否具有对应的采购和供应链需求。

五、哪些中国企业与DTZ 2027的主题更匹配

充电设备企业：生产交流桩、直流快充设备、充电模块和大功率充电系统的企业，可关注法国公共充电和商用车辆充电领域。

电气设备企业：配电设备、电缆、连接器、功率转换及监控系统供应商，可关注充电站建设与电力配套。

储能和能源管理企业：提供电池储能、充电负荷管理和能源优化方案的企业，可了解充电设施与能源系统结合的应用。

商用车及零部件企业：涉及电动轻型商用车、重型车辆、电驱动和热管理的企业，可关注货运交通电动化相关需求。

车队管理和软件企业：提供充电调度、车辆管理、支付结算和能源监控方案的企业，可关注运输公司、车队运营商及基础设施运营方。

这些企业的产品方向与主办方公布的展会领域相对应，但实际客户数量和采购机会仍取决于现场参会者、项目进度及企业自身的产品条件。

六、这个展会对哪些企业更有价值

DTZ 2027的参展价值，主要取决于企业当前拓展法国市场处于哪个阶段。

已经开展欧洲业务的企业，可以借此了解法国充电基础设施建设的最新动向，与当地行业参与者交流项目要求、供应商准入条件及售后服务标准，判断现有产品是否适合当地市场。

正在寻找法国代理商或进口商的企业，可以将渠道拓展作为参展目标，重点了解合作方的销售网络、客户覆盖范围和本地服务能力。现场接触到的企业是否具备实际代理或采购意向，需要进一步核实。

计划参与法国充电项目的企业，可以重点了解项目开发、设备采购和工程交付的流程，区分政府规划、已发布招标和实际采购需求，避免将行业政策直接当成订单机会。

尚未进入法国市场的企业，可以把展会作为市场调研渠道，了解当地客户对产品、技术标准、价格和服务的要求，再决定是否投入渠道建设或产品适配工作。

若企业暂时没有明确的目标客户，产品合规情况也不清楚，或者主要依靠现场客流寻找订单，那么参展价值可能有限。提前核实专业观众构成、预约目标客户，并明确希望获取的市场信息，比单纯关注展会规模更有帮助。

七、中国企业参会前需要考虑什么

核对产品合规要求。根据产品类别确认欧盟及法国适用的安全、技术和市场准入要求，不能将其他国家的认证直接视为法国市场准入凭证。

明确要接触的客户。公共充电运营商、物流企业、车队管理方和汽车零部件采购部门的需求不同，展前应确定主要目标。

核算项目交付成本。除设备价格外，还要考虑运输、清关、安装、调试、备件和售后服务成本。

跟踪项目而不是只看规划数字。法国政府公布的2035年充电目标是长期规划。具体采购要以正式招标、项目公告和客户需求为准。

法国当前交通电动化的一个明显特点，是充电基础设施正在从乘用车公共充电，进一步延伸到高速公路长途出行、重型货运和企业车队。对中国企业而言，参加DTZ 2027时，围绕这些具体应用场景寻找客户，比单纯关注法国电动车市场规模更有针对性。