福建
10月6日12时21分，G5京昆高速绵广段（绵广向）K1560处，一辆六轴货车突发自燃。经核查，该车所载货物为废铅酸蓄电池，共计32吨。
铅酸蓄电池含有稀硫酸电解液，在高温燃烧条件下可能产生氢气等可燃气体，存在燃爆风险；电池壳体经高温灼烧后也可能破裂，安全隐患突出。
事故发生后，路维人员第一时间赶赴现场，实施道路双向管制及警戒，迅速疏散人员。
13时18分，车辆明火扑灭。现场处置人员持续加强观测，并对车体和电池持续冲水降温，直至确认无复燃风险。
危化镖局提醒：
近年来，新能源快速发展，电池类危险货物运输需求不断增大，尤其是锂电池和废铅蓄电池。然而，两者的运输规则逻辑完全不同。
锂电池（锂离子/锂金属电池）
锂电池通常归入第9类危险货物，常见UN编号包括 UN3480（单独运输的锂离子电池）、UN3090（锂金属电池）等。违规普货运输一旦起火，后果严重。
常规运输合规要点：
资质与车辆：承运企业需有对应类别的危险货物道路运输经营许可；车辆需悬挂危险货物标志标识。
人员：驾驶员、押运员须持危险货物运输从业资格证。
随车单证：危险货物运单、MSDS安全技术说明书；锂电池常还涉及 UN38.3测试报告、包装证明等。
接单前“三问一看”：问货名、问UN编号、问资料；看外包装是否有9类锂电池标识。货主说不清、资料不全的，普通车别接。
有条件豁免（试点趋势）：川渝等地已启动动力锂电池道路运输有条件豁免试点，满足条件的新电池可豁免危货车辆资质和押运员要求。豁免条件包括：电量不超过40%、通过热失控测试、运输全程监控等。
废铅蓄电池
废旧铅酸蓄电池属于危险废物（HW31），但运输环节有重要豁免，关键看电池是否破损。
豁免条件（按普货管理）：未破损的废铅蓄电池，只要运输工具满足防雨、防渗漏、防遗撒要求，可豁免危险货物运输资质，按普通货物运输管理。
不豁免（按危货管理）：开口式或破损的电池，必须放置于耐腐蚀容器内并采取防渗漏措施，不能豁免，须委托有危货运输资质的企业运输。
容易踩的坑：运输豁免≠收集豁免。即使未破损电池运输可豁免，收集废铅蓄电池仍须执行危险废物转移联单制度。
总之，无论哪种电池，都禁止以“普货”名义瞒报运输。托运人不得在普货中夹带危货，或将危货匿报、谎报为普货。
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