高油价重压下的“平价反攻”! Stellantis(STLA.US)押注1.5万欧元电动车 聚焦欧洲市场复兴

智通财经APP获悉，全球最大规模汽车制造商之一，同时也是底特律造车三巨头之一的Stellantis(STLA.US)正以平价电动车、新车型和品牌差异化争取欧洲复苏。巴黎车展前，公司亮相六款概念车，雪铁龙2CV成为焦点：其预示的量产车型计划于2028年前推出、在欧洲制造，目标起售价约1.5万欧元。集团同时推进零跑合作与降本，试图将产品更新转化为市场份额和盈利修复。Stellantis主导的FaSTLAne 2030战略规划五年投资600亿欧元，目标包括2027年工业自由现金流转正。

Stellantis带着一个希望客户、投资者和经销商愿意听到的信息走进巴黎车展：经历欧洲市场份额多年下滑和销售疲软后，这家车企重新投入竞争。

车展开幕前的周日晚间盛会上，首席执行官安东尼奥·菲洛萨发布了集团九款参展概念车中的六款，以及一系列量产车型，包括将与中国低价竞品竞争的平价电动车。

Stellantis欧洲复兴押注“小而便宜”

市场关注的核心焦点在于雪铁龙经典2CV的回归。这款复古概念车预示着一款预计2028年推出且在欧洲本土制造出的低价电动车，也是集团针对欧洲新“e-car”类别规划的首个实例。

国际首发车型包括DS7、菲亚特Grizzly、蓝旗亚Gamma、欧宝Corsa GSE，以及Stellantis中国合作伙伴零跑汽车(09863)的B03和D19。

“这场活动让我们的……2030年战略变得鲜活，”菲洛萨表示，“它体现了团队的非凡努力，以及我们通过标志性品牌、引人入胜的设计和创新技术塑造未来出行的承诺。”

这些展示体现了集团赋予各品牌更鲜明个性的努力。汽车业日益依赖共享平台与技术，正导致设计广泛趋同。

“每款概念车都在探索新的方式……强化所属品牌的独特身份，”Stellantis设计主管吉尔·维达尔在采访中表示。

Gartner研究副总裁佩德罗·帕切科表示，2CV可能是Stellantis“最值得关注的新车”，将初步检验欧洲车企能否在不牺牲质量、性能或安全性的情况下，生产平价电动车。

“它将成为展示e-car究竟是什么的首个实例，”帕切科在接受媒体采访时表示。

e-car是一个新的低价电动车类别，起步价格仅仅约1.5万欧元(1.68万美元)，旨在重振欧洲不断萎缩的入门级汽车市场。

在连续数年保持低调后，Stellantis高调重返欧洲大型车展的时机至关重要。

北美和欧洲这两个核心地区的市场份额与盈利能力连续两年下降后，投资者希望看到菲洛萨的转型计划正在显著奏效。

在5月公布的2030年业务规划中，菲洛萨承诺推出数十款新车型、削减成本，并深化与零跑等中国合作伙伴的合作关系。

不过，投资者仍需确信Stellantis正走向持续复苏。其股价本月跌至3.81欧元，创联合集团2021年成立以来最低水平。

来自华尔街金融巨头伯恩斯坦的分析师团队此前在8月将该股评级下调至“跑输大盘”。他们表示，这家全球第四大汽车制造商尚未证明转型正在赢得买家;近期销量增长受到向经销商增加交付、重建库存的推动，并非消费者需求增强。

Car Industry Analysis的费利佩·穆尼奥斯表示，Stellantis需要更有产品竞争力的电动车阵容，应对中国新能源车企们的快速扩张。

“他们需要传递自己仍在竞争的信息，”穆尼奥斯表示，“Stellantis一直举步维艰……但他们在欧洲仍有重要品牌地位，需要捍卫自己的市场位置。”

高油价催化欧洲电动化大趋势，终端需求决定能否翻盘

全球地缘局势尚未实质缓和，国际原油价格以及成品油价格仍然处于历史高位水平。最新地缘政治动态显示，俄方未确认特朗普宣布的能源停火，乌方称能源设施继续遭袭;伊朗认为美方对霍尔木兹海峡方案的回应不足，沙特机场与海湾油轮遇袭。北京时间10月12日亚盘时间段，布伦特、WTI分别报105.48、92.44美元，较前一交易日上涨0.73%、0.64%。

以美国与伊朗战争爆发前2月27日的72.48美元和67.02美元计算，两大基准油价分别累计上涨约45.5%和37.9%。周一开盘的价格反应说明，周末传出的一些停火消息暂未抵消市场对供应中断的担忧。

高油价提高燃油车使用成本，为平价电动车扩大市场创造条件，但消费者们也承受生活成本和购车融资压力。Stellantis的突破口是同时降低购置门槛与使用成本：小型化、轻量化有助控制电池需求，共用技术降低开发成本，差异化设计保留品牌吸引力。但需要注意的是，当地电动车的实际经济性仍取决于当地电价与充电桩部署规模与实际电力供给条件。

投资判断则最终落在终端销量、单车利润和现金回款。伯恩斯坦分析师们质疑销量改善来自经销商补库存，意味着新品必须吸引消费者实际购买，才能支撑估值修复。