北京
来源：市场资讯
来源：华夏时报
踏板风波仍未平。
据贝壳财经报道，针对尊界V800制动踏板断裂一事，10月11日，尊界客服向记者介绍，尊界V800制动踏板的具体升级方案将在10月底确认，将于11月升级。如消费者已购车，交付的尊界V800将全部安装升级后的制动踏板。
有车主称“定金不退也不提车”
报道称，四川成都尊界V800准车主贺先生在看到懂车帝测试视频后，第一时间向尊界销售人员确认，然后做了一个决定：不提车了，哪怕定金不能退。
“不管是采用新技术，还是测试动机是什么，这些都不重要。能把刹车踏板支架都踩断了，这是不可接受的。作为车主，基本的安全感丧失了。”贺先生说，尊界V800定位高端豪华，消费者愿意多花钱，是因为相信它的安全与品质，“高端车的质量应远超国家标准”。
尊界V800定位百万级豪华MPV，2026年8月5日上市，售价76.6万至101.6万元起。据车企数据，上市24小时大定3500台，预售23天订单破1万台，宣称搭载华为途灵龙行平台及智驾系统，具备八大系统全链路冗余。
人民日报：一辆汽车的刹车踏板
绝不应该在驾驶中出现“断裂”！
另据人民日报客户端：工信部等四部门10日公开发布关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）。汽车产品创新设计技术指南围绕虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅等方面提出具体测试验证要求。
业内普遍认为，四部门发布的新规是对“速成车”说不！
这几天，舆论广泛关注尊界V800刹车踏板支架断裂事件，讨论的焦点就是汽车尤其是“速成”新能源车的安全问题。尽管事件有待权威的调查结论，但有一点毋庸置疑：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”！
10月8日，懂车帝发布测试视频称，3台行驶里程极短的新车（其中1辆行驶里程不超过3km），在封闭场地进行100km/h至0紧急制动测试时，刹车踏板支架均发生断裂。
3台车分别在第3次、第4次和第2次全力制动时断，踩踏力传感器记录最高达4589N，第3台车断裂瞬间仅1612N，已接近国标2000N保持5秒不失效的要求边界。
同日，尊界汽车发布关于制动踏板支架底座相关问题的情况说明，全文如下：
制动系统直接关系用户的出行安全，我们高度重视相关视频引发的关切。
尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。
用户安全永远是我们的第一优先级。即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余：我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。
同时，我们将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善我们的安全体系。感谢广大用户对尊界汽车的关注与监督。
编辑：李云鹏
校对：孙琪
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
